采埃孚將推出新型4600 POD船舶推進系統

船舶傳動專家采埃孚公司（ZF）日前宣布，將在Fort Lauderdale Boat Show船艇展期間在北美市場首次推出用于大型船的新型4600 POD推進系統。

據悉，新推出的4600 POD推進系統設計用于長80-130英尺的大型娛樂船和商船，早在2021年秋季就首次用于Grande 26M摩托艇，能與所有的主要原始設備制造商（OEM）發動機兼容，包括最大功率可達1700馬力/2450轉速的發動機。但直到目前，該系統僅在歐洲市場銷售。

在配置方面，根據不同的應用，4600 POD推進系統可采用雙裝置安裝，主要用于長80-100英尺的船舶。也可采用三套裝置配置，主要用于長達130英尺的船舶。對于娛樂船艇而言，可用于滑行和半排水游艇。對于商船，可用于引航船、供應船、小型渡輪、巡邏船和救援船等。

4600 POD具有一個優化的流體動力學形狀，明顯降低了水下部件的阻力，并能支持反向旋轉的螺旋槳，提高推進系統的整體水平推力。

該系統還配有內置新設計的傳動裝置，其2.434:1齒輪減速，可用于直徑達38.5英寸的更大螺旋槳。與市場上其它吊艙系統相比，4600 POD系統的動力是傳統軸系推進系統的兩倍，燃料消耗卻減少了15%。對于大型船，4600 POD系統使船舶設計方可以減少達到所需航速的POD裝置數量，從而降低了船載系統的復雜性以及船舶的阻力�？傊�，該系統的流線型設計和經過優化的反向旋轉螺旋槳，可實現20-32節的最大航速。

采埃孚公司指出，4600 POD推進系統還為船廠在設計階段提供了更多自由。船舶發動機可以安裝在更靠船尾的地方，從而縮短主機房長度，增加船上的可用空間，為商船提供更大的工作區域。與傳統的軸系系統相比，4600 POD的大型橡膠密封安裝解決方案，減少了結構性振動，從而降低了結構噪音。同時，因為無需吸收螺旋槳推力，發動機還可以安裝在較軟的彈性支座上。

4600 POD系統還配有集成的廢氣排氣管和離合器，無需額外的變速箱。采埃孚公司還將提供集成的液壓轉向和最先進的TotalCommand控制，包括動力定位功能的iAnchor。此外，POD系統還預留了混合動力能力，在港口和其它排放法規更加嚴格的水運區域，這是一個非常理想的功能。