加價33%！俄羅斯船東棄單現代重工賺翻

受歐盟制裁影響，韓國船企正在解除此前俄羅斯的LNG船建造合同，而這些當年的“低價”船訂單如今成了LNG市場的“香餑餑”，在LNG船船價快速上漲的當下，這批曾經讓韓國船企頭疼的虧本訂單也讓韓國船企狠狠賺了一筆。

7月6日，現代重工集團造船業務控股公司韓國造船海洋發布公告稱，該公司在2021年1月和7月簽訂的3艘LNG船的合同對象和合同金額、合同期限發生了變更。

韓國造船海洋表示，該公司于2021年1月與利比里亞船東簽訂了一艘17.4萬立方米級LNG船的建造合同，合同價格1989億韓元（當時約合1.82億美元）；2021年7月，該公司又與該船東追加簽訂了2艘17.4萬立方米級LNG船的建造合同，合同總價4207億韓元（當時約合3.71億美元），單船造價約為1.855億美元。

該型船總長289.9米、型寬46.1米、型深26.3米，搭載了LNG再液化系統，可將運輸LNG過程中產生的蒸發氣體重新液化，進一步提高LNG運輸的經濟性。據國際船舶網了解，這3艘LNG船都將在位于全羅南道靈巖郡的現代三湖重工建造，計劃分別在2023年下半年和2024年下半年交付給船東。

雖然韓國造船海洋沒有透露最初訂單有關方所屬的國家，但據韓媒消息，這可能是俄羅斯國有航運公司Sovcomflot的LNG船訂單。根據克拉克森的數據，Sovcomflot在2021年1月和7月陸續在現代三湖重工訂造了3艘LNG船，交付時間和船價均符合韓國造船海洋的描述。

據了解，這3艘在建LNG船連同現代三湖重工在2020年交付給Sovcomflot的17.4萬方LNG船“SCF La Perouse”號，原本均是為了法國道達爾能源長達7年的定期租船合同而建造的，但為了遵守歐洲對俄羅斯的制裁措施，道達爾能源已經取消了所有4艘船的租約。

韓國造船海洋相關人士表示：“由于這3艘船舶建造所需的主要零部件的供應出現問題，經過與船東方面協商后，雙方已達成解除合同的協議。此次合同解約后，公司已經與新的船東重新簽訂了這3艘LNG船的建造合同。”

據了解，由于歐盟的制裁，俄羅斯企業無法獲得遭制裁行業所需的設備和零部件。據悉，歐盟對俄羅斯實施的新制裁首次直接對俄羅斯液化天然氣行業。歐盟于4月8日宣布了新的制裁措施，歐盟將禁止懸掛俄羅斯國旗的船只進入歐盟港口，并禁止進口俄羅斯煤炭，禁止出售、供應、轉讓、或出口，適合用于煉油和液化天然氣的直接或間接商品和技術給俄羅斯。這些供應商包括法國GTT、德國西門子（Siemens）和林德（Linde），還有船機巨頭芬蘭瓦錫蘭和德國MAN Energy Solutions。制裁還禁止技術服務。

據悉，與韓國造船海洋簽訂新合同的是大洋洲地區船東，3艘LNG船的合同總價達到9423億韓元（約合7.2億美元），比去年簽約時的合同總價6196億韓元增加了3227億韓元，單船造價從原來的1.8億多美元猛漲至2.4億美元，增加了近6000萬美元。

有消息稱，希臘船東Anna Angelicoussis旗下的Alpha Gas是這3艘LNG船的幕后買家，該公司旗下船隊目前運營著5艘LNG船。這3艘LNG船將繼續由現代三湖重工負責建造，計劃分別于2023年8月和2024年8月交付給船東，與原合同的交付期相同。

韓國業界人士表示，此次17.4萬立方米LNG船的簽約價格每艘已突破3100億韓元，雖然也有韓元兌美元貶值的因素，但更多的是LNG船需求正在增加的結果。目前，受全球LNG產量增加、國際海事組織(IMO)環保新規強化而帶來的更新換代需求增長，以及俄烏沖突而導致的LNG海上運輸量增加、LNG存儲需求加大等因素疊加的影響，更加刺激了LNG船市場的新需求。再加上造船企業的船塢資源也很緊張，同時原材料和能源成本大幅上漲，預計LNG船的價格上升趨勢還將持續一段時間。

目前，韓國三大船企今年承接的LNG船訂單已達63艘，而LNG船作為典型的高附加值船舶，對船企的經濟效益影響巨大。因此，韓國船企將根據LNG船建造市場量價齊升的變化趨勢，與船東展開協商，盡量通過“置換”的方式重新簽約。（王楚）