中集太平洋海工將獲Fratelli Cosulich氨燃料加注船訂單

繼去年首份LNG加注船訂單之后，意大利航運集團Fratelli Cosulich又將在南通中集太平洋海工訂造首艘氨燃料加注船。

9月28日，Fratelli Cosulich旗下新加坡公司Fratelli Cosulich Bunkers Singapore宣布與中集太平洋海工簽署了諒解備忘錄（MOU），將建造一艘氨燃料加注船。Fratelli Cosulich表示，在與意大利船級社（RINA）和新加坡船舶設計專家SeaTech Solutions啟動聯合開發項目不到一年內，Fratelli Cosulich就簽署了建造氨燃料加注船的諒解備忘錄，表明其采取進一步措施實現綠色航運的堅定意圖。

該公司指出：“作為船東和燃料供應商，Fratelli Cosulich相信航運業將以積極的方式減少航運溫室氣體排放，以支持國際海事組織制定的目標。”

去年11月，Fratelli Cosulich與意大利船級社和SeaTech達成了聯合開發項目協議，將共同開發氨燃料加注船設計。根據當時的協議，SeaTech將專注于船舶概念的開發和設計，意大利船級社則將驗證是否符合應用規則的要求，尤其是與氨處理有關的規則。而Fratelli Cosulich則將負責提供運營數據，以支援和驗證這種船舶設計進行商用運營的適用性。

作為一種零碳船用燃料，氨燃料易儲存和運輸、能量密度較高、產業基礎完善、生產成本低，具有明顯的優勢。同時，氨還可作為固體氧化物燃料電池、堿性燃料電池及堿性膜燃料電池，利用已有的燃料電池技術，在催化劑的作用下，氨燃料在相同的溫度下能夠達到與氫燃料相近的功率密度，被認為是可替代氫用于燃料電池的理想燃料。據國際能源署（IEA）預測， 2050年的船舶燃料用量當中氨氣的占比將達到46%，遠遠高于2030年的8%，同時也超過氫氣（16%）。

Fratelli Cosulich稱，已經準備好與行業利益相關者合作，以克服任何安全和運營挑戰。為此，Fratelli Cosulich還參與了一些行業研究，例如由全球海運脫碳中心（GCMD）領導的氨燃料安全研究。

據了解，Fratelli Cosulich集團是國際知名的航運、貨運和物流領域的巨頭之一，其業務涵蓋了航運業的各相關領域。去年5月，Fratelli Cosulich在中集太平洋海工訂造了2艘8200立方米LNG運輸加注船，這是Fratelli Cosulich集團在中國首次與船廠合作造船。該型船由中集太平洋海工為Fratelli Cosulich集團定制化設計，既可作為運輸船也可以作為LNG燃料加注船，入級意大利船級社。

中集太平洋海工是中小型液化氣船細分市場的領軍企業，專注于液化氣船領域15年，擁有自主的船用液罐、燃料罐及整船設計、建造、項目管理能力，交付了包括全球最大20000立方米LNG運輸加注船、全球首艘5000立方米雙燃料全壓式LPG船在內的各類液化氣船40余艘，全球市場占有率名列前茅，能為客戶提供節能環保、技術創新的專業液化氣運輸解決方案，產品覆蓋LPG、乙烷、乙烯、LNG等各種液化氣運輸船，包括大型乙烷運輸船和LNG運輸加注船等近年來市場中的熱點船型。

中集安瑞科副總經理、中集太平洋海工總經理高文寶先生表示：“對航運業而言，船舶未來燃料的選擇正在成為新的決定性因素。從目前市場關注的眾多選項來看，氫、氨、LNG、甲醇等四種燃料均可能成為全社會大規模應用的船舶燃料類型。航運業約占全球二氧化碳排放量的3%。如果對氨或其他替代燃料的早期測試證明了其具備可擴展性，這些新技術將開始幫助航運業遠離化石燃料，減緩導致氣候變化的碳排放。作為中小型液化氣船細分市場的領軍企業，中集太平洋海工已經深入布局氨和甲醇等各類替代燃料的運輸、加注領域，為全球航運業脫碳做貢獻。”