10艘20億美元訂單！達飛輪船加速推進綠色轉型
集運市場持續下跌的運價沒有能夠阻止達飛集團持續推進航運業能源轉型的決心，該公司計劃在中國船廠訂造更多甲醇動力集裝箱船，進一步擴大綠色船舶規模。
6艘甲醇動力船！達飛輪船擬將甲醇雙燃料集裝箱船數量增加一倍
據外媒報道，達飛集團首席執行官魯道夫·薩德（Rodolphe Saadé）日前表示，將再出資10億美元，擴大在中國甲醇動力集裝箱船訂單。
Rodolphe Saade近日表示，如果董事會批準，該公司將在未來幾周下單訂造6艘15000TEU以上甲醇動力集裝箱船，將其甲醇動力船的數量增加至12艘。
據國際船舶網了解，達飛輪船在今年早些時候與大船集團達成協議，訂造6艘15000TEU甲醇雙燃料集裝箱船，新船將在2025年下半年交付，每艘造價約為1.75億美元，合同總價值達10.5億美元（約合人民幣76.18億元）。這是達飛輪船首次訂造甲醇動力集裝箱船。
大船集團也憑借這份訂單成為繼韓國現代重工集團之后，全球第二家建造甲醇動力萬箱船的船廠。
作為最早投資于LNG動力的集運巨頭，達飛輪船在今年突然轉變態度，決定嘗試甲醇燃料，成為繼馬士基航運之后第二家建造甲醇動力萬箱船的公司。達飛輪船此前在一季度報告中稱，首份甲醇動力船訂單符合公司擴大能源結構的戰略，目標是在2050年實現凈零排放；為此，達飛輪船將通過大規模投資于LNG和甲醇燃料來加速去碳化軌跡，未來幾年這兩個領域將互為補充，推動航運業脫碳。
今年9月，達飛輪船宣布將設立能源專項基金（Special Fund for Energies）以加速能源轉型，預計該公司將為這一基金提供15億美元的預算支持，為期5年。能源轉型基金主要圍繞四個重點領域開展業務，其中之一就是支持可再生燃料的開發和生產。
目前，達飛正通過使用LNG作為過渡性燃料來應對氣候變化，與此同時也在探索可再生燃料的解決方案。在可再生燃料開發生產方面，達飛輪船的能源專項基金有兩方面任務：一是推動生物燃料、生物甲烷、綠色甲烷、無碳甲醇和其他替代燃料的規�；a；二是確保燃料的產量能夠滿足達飛輪船的業務需要，并與具有技術優勢和專業優勢的主要工業集團、投資基金或有發展潛力的初創企業進行合作。
同樣在9月，達飛輪船董事長Rodolphe Saadé在訪問法屬馬提尼克島和瓜德羅普島期間還宣布，將推出以生物氣（biogas）為動力的7艘中型集裝箱船，包括4艘7300TEU和3艘7900TEU集裝箱船，以強化和現代化達飛輪船對法屬西印度群島的服務。
達飛輪船介紹稱，這種由生物質生產的生物氣燃料與傳統燃料相比可以減少67%的二氧化碳排放，并可降低99%的氧化硫排放，91%的細顆粒物排放和92%的氮氧化物排放，為改善空氣質量做出了重大貢獻。
4艘LNG動力船！達飛輪船重返滬東中華再訂4艘24000TEU船
與此同時，達飛輪船也在擴大其LNG動力船投資�？死松臄祿@示，達飛輪船剛剛在10月28日與滬東中華簽署了4艘LNG動力24000TEU集裝箱船訂單，預計新船將在2025年交付。
據悉，這4艘新船每艘造價至少2.5億美元，合同價值超過10億美元（約合人民幣72.28億元）。這份訂單是達飛輪船在今年6月披露一季報時宣布的16艘集裝箱船建造項目的一部分。
上述16艘集裝箱船包括4艘23000TEU和6艘7900TEU總計10艘LNG雙燃料船，以及6艘15000TEU甲醇雙燃料船，將在2025年交付運營。其中6艘15000TEU甲醇雙燃料船即為大船集團承接的訂單，另外6艘7900TEU集裝箱船則將由韓國現代重工集團建造。
達飛輪船是滬東中華的“老客戶”。早在2017年，達飛輪船下單訂造9艘LNG動力23000TEU集裝箱船，這是當時航運業最大的LNG動力船，其中5艘由滬東中華建造，4艘由江南造船建造，一舉打破了韓國船企在國際超大型集裝箱船領域的壟斷。
這9艘23000TEU雙燃料動力集裝箱船由中國船舶集團第七〇八研究所研發設計，分別由滬東中華建造5艘，江南造船建造4艘，是目前全球最先進、環保性能最優的雙燃料集裝箱船。船上采用GTT MARK Ⅲ薄膜式燃料艙，可裝載18600方LNG燃料。其中，首制船在2020年9月交付，到2021年6月全部9艘交付完畢。
2019年3月，達飛輪船又與中國船舶集團簽訂了10艘15000TEU超大型集裝箱船建造合同。其中江南造船的5艘將采用LNG動力運營，滬東中華的5艘則將配備脫硫裝置，使用傳統燃料。
2021年4月，滬東中華、江南造船和武船集團青島北船重工三家船廠共同承接達飛輪船3型共計22艘集裝箱船訂單，包括江南造船6艘15000TEU雙燃料船、滬東中華6艘13000TEU雙燃料船和青島北船重工10艘常規動力5500TEU集裝箱船，刷新中國造船業史上最大單筆集裝箱船訂單紀錄。
達飛輪船最新的這份訂單也是滬東中華今年罕見的集裝箱船訂單�？死松臄祿@示，今年以來滬東中華以承接大型LNG船訂單為主，迄今為止總計34艘新船訂單中有30艘都是17.4萬方LNG船，其余還有1艘14000方LNG加注船、2艘14000載重噸多用途重吊船，只有長榮海運訂造了1艘24000TEU集裝箱船。
根據Alphaliner的最新數據，目前達飛輪船旗下船隊共運營594艘集裝箱船，包括226艘自有船舶和368艘租入船舶，總運力約為336.52萬TEU，排名全球第三位。此外，達飛輪船還有79艘在建新船總計68.42萬TEU，手持訂單占現有船隊比例20.3%。
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