
武船建造24000噸原油船2號船快速形成主船體
7月6日,中國船舶武船集團為招商局南京油運股份有限公司建造的24000噸原油船2號船重達1300噸的貨艙三號段總組成功與艉島合攏,快速形成主船體,船臺周期相較一號船進一步縮短2個月。
據了解,24000噸級原油船由中國船舶集團中國船舶及海洋工程設計研究院(MARIC)研發設計。具有超低能耗、綠色船舶、智能船舶、LNG Ready等節能環保特點,是目前國內最先進的24000噸級綠色內貿原油運輸船,不僅滿足Green Ship 2,GPR等綠色船舶符號,還滿足i-ship(E)的智能船舶要求,更是具備LNG燃料系統預設要求,可改裝為LNG燃料。
2020年10月30日,武船集團為招商南油建造的兩艘24000DWT原油船在雙柳廠區順利開工。 5月31日,24000DWT原油船一號船“長吉洲”輪(船體號AG0010AL)在武船雙柳總部順利下水。為提速保質增效,武船設計、生產、物供等各條戰線積極推進公司“五大工程”工作部署。其中,設計研究院聯合24000噸原油船2號船項目組、各生產單位,同心協力、籌劃千噸環段總組工藝創新,優化總組舾裝托盤,投光燈桅、軟管吊、盤梯提前安裝,甲板系泊設備總組階段報檢合格,艙室密性、涂裝提前開展。
6月14日,該船一號環段總組順利轉運;6月29日,二號環段總組順利轉運,7月6日,三號環段總組順利轉運……一個月內,快速精準形成2號船主船體,船臺周期相較一號船進一步縮短2個月。
公司設計戰線和生產戰線緊密溝通協作,進一步提高總組完整性,艙室密性相比一號船提高了60%,舾裝完整性相比一號船提高了40%,涂裝完整性相比一號船提高了40%,為實現環段總組建造“殼舾涂”一體化作業夯實基礎;提前研究部署高效轉運方案和精度控制,充分利用廠內資源,通過全方位、多維度的精確控制,成功完成總段定位合攏。
優化建造模式,創新工藝工法。設計研究院切實以科技創新為抓手,推動“生產計劃糾偏工程”取得實效。
下一步,設計研究院將繼續以油化船項目為契機,在建模2.0的引領下,著眼技術、工藝創新,做好技術服務與保障,力爭保質保量按期完成各項生產計劃和節點,以實干實績推動公司“科研技術創新工程”落實落地,迎接黨的二十大勝利召開!
