英國勞氏船級社慶祝在丹麥運營150周年

英國勞氏船級社（LR）日前慶祝其和丹麥航運業共同合作150周年。

據介紹，在過去的150年以來，LR與丹麥創新的航運業、工業和海工行業密切合作，提供安全和質量保障，貢獻了豐富的技術經驗。

丹麥船東行業協會Danish Shipping已經采取了一項脫碳戰略，旨在讓其成員在海事領域的能源轉型中處于領先地位，包括馬士基和Torm這樣的重量級航運公司，到2050年將在不使用碳補償的情況下實現氣候中和運營。

2020年10月，LR設立了專門的海事脫碳中心，馬士基集團船隊技術副總裁兼負責人Ole Graa Jakobsen擔任顧問小組成員。同年，LR和馬士基完成了一項關于實現零排放的各種替代燃料途徑的聯合研究。

雙方聯合研究的一種燃料是甲醇，后來甲醇被馬士基選定為其一系列大型集裝箱船提供動。這是LR非常熟悉的解決方案，2015年，全球首艘甲醇動力遠洋船“Stena Germanica”號就是入級LR。

LR于1872年開始進入丹麥市場，當時Thomas J. Sødring在哥本哈根開設了LR的首家辦事處。以此為基礎，他還在瑞典南部開展了調查工作。他最初的主要檢查對象是9000總噸蒸汽輪船“Rolf”號，該船由Burmeister & Wain (B&W)建造，入級LR。該船在當時謹慎轉型到蒸汽推進的時期配備了風帆。

隨著丹麥船廠產能的增長，以及19世紀后期世界貿易的翻番，LR在丹麥的業務穩步增長，在丹麥各地的非獨家調查員網絡也逐漸建立起來。1901年，LR在哥本哈根辦事處任命了2名全職調查員，一個具有里程碑意義的合作是全球首艘遠洋干貨船“Selandia”號，該船由B&W建造，同樣入級LR，于1912年交付至哥本哈根的東亞公司。

隨著丹麥國家船隊的規模和重要性穩步增長，LR在丹麥的工作在兩次世界大戰期間和之后繼續增加。同時，LR為全球最大和最多樣化船隊之一的馬士基進行了廣泛的工作，為各種船舶，包括油船和天然氣船、冷藏船和集裝箱船，提供檢查和技術建議服務。舉個例子，Odense Lindø船廠建造了全球首艘雙殼超大型油輪（VLCC）——293900載重噸的“Eleo Maersk”號，該船于1993年入級LR。

如今，LR已經​​獲得了丹麥海事當局(DMA)的授權，可以在丹麥各地的多個辦事處進行多項調查，其中包括位于Esbjerg的服務石油和天然氣行業的辦事處。