MAN聯合STX發動機推出最新雙燃料輔助發動機

發動機制造商MAN Energy Solutions（MES）公司近日推出新型輔助發動機——MAN 35/44DF CD雙燃料發動機，這款新發動機是與STX發動機公司合作開發，只由MAN的專利許可方生產，專門設計用于集裝箱船和LNG運輸船，并為甲醇及其他未來燃料做好準備。

MAN Energy Solutions開發發電機組（GenSet）的目的很明確，就是要降低資本支出(CAPEX)和運營成本(OPEX)，并且在未來幾十年內都能適應。據悉，新的發動機基于成熟的MAN 35/44DF CR和MAN 32/44CR發動機，其性能在多年來長達數百萬小時的運行中得到充分驗證，為運行安全和低維護要求奠定基礎。MAN 35/44DF CD具有諸多減少溫室氣體排放的特點，例如與行業標準相比，最多可減少85%的甲烷逃逸。MAN Energy Solutions表示，預計第一批發電機組將于2024年年中交付，并于2025年投入商業運營。

MAN Energy Solutions許可證業務負責人Sephardim Koblenz表示：“我們與韓國STX Engine密切合作，專門研發了MAN 35/44DF CD，以優化輔助發動機的性能。在眾多優勢中，這款輔助發動機易于安裝和維護的特點在造船廠和船東間飽受好評，同時其可靠性和成本優化也至關重要。”

MAN Energy Solutions四沖程研發工程負責人Alexander Knafl表示，“除了強大的輸出性能外，MAN 35/44DF CD的主要優勢還在于它將有效減少甲烷逃逸，以及適用于未來燃料的市場定位。這意味它將為2026年的雙燃料甲醇運營做好準備。”

MAN 35/44DF CD具備以下特點：

·優化資本支出和運營成本的設計；

·船廠易于集成，發動機室投資低；

·全面數字化和最先進的網絡安全連接；

·先進的減少甲烷逃逸技術，與行業標準相比，甲烷逃逸量最多可減少85%；

·緊湊型設計，使機艙布局更具靈活性；

·最高輸出功率達560 kw/缸，在每艘船同等的輸出功率下，減少氣缸量甚至發動機的數量；

·燃料靈活性，可運行生物燃料、天然氣和未來燃料甲醇​預留。