零下55℃沒問題！浦項制鐵LCO2船用低溫鋼材獲LR認證

在近日舉辦的挪威國際海事展(Nor Shipping 2023)上，韓國浦項制鐵自主開發的大型液化二氧化碳（LCO2）運輸船用LT-FH36mm低溫鋼材獲得了英國勞氏船級社(LR)授予的認證。浦項制鐵將以此次認證為基礎，與韓國造船企業合作，搶占大型液化二氧化碳運輸船市場。

據悉，浦項制鐵此次開發的LT-FH36mm低溫鋼材在零下55℃的低溫環境下也能保持穩定性，最大厚度可達50毫米。

液化二氧化碳運輸船的作用是將發電站或鋼鐵廠等場所產生的二氧化碳運輸到液化儲存設施，需要在低溫和高壓條件下將液化二氧化碳儲存在儲罐中進行運輸，建造的技術難度較高，特別是建造大型二氧化碳運輸船的挑戰更大。LNG、氨只需要滿足低溫或高壓中的一個條件，就可以以液體狀態運輸，但二氧化碳必須同時保持低溫、高壓，才能以液體狀態運輸，因此技術難度較大。

由于液化二氧化碳運輸的這種特點，為了實現儲罐的大型化，對鋼鐵企業技術能力提出了更高的要求。

早在2018年8月，浦項制鐵就與HD韓國造船海洋、現代尾浦造船、利比里亞海事局簽訂了搶占碳捕集利用與封存（CCUS）相關市場的業務協議，并一直推進共同開發液化二氧化碳運輸船。2021年8月，HD韓國造船海洋、現代尾浦造船與浦項制鐵、英國勞氏船級社(LR)、利比里亞海事局簽訂了液化二氧化碳運輸船共同技術開發業務協議，計劃在2025年年底前，分階段開發2萬立方米以上的大型液化二氧化碳運輸船，并提出國際標準。其中，浦項制鐵負責開發該型船的核心設備——二氧化碳儲罐用鋼材和應用技術。

浦項制鐵表示，今后將繼續積極應對大型液化二氧化碳運輸船市場擴大帶來的鋼材需求增加，而參與共同開發的現代尾浦造船等韓國船企也可以借此提高船舶接單競爭力。

據國際能源署(IEA)的2050碳中和計劃，CCUS市場規模有望從2020年的4000萬噸增加到2035年的40億噸，到2050年增長到76億噸。

浦項制鐵相關人士表示：“浦項制鐵將努力實現低溫高強度鋼材產品的多樣化，為擴大液化二氧化碳運輸船市場做出貢獻，進而為應對碳中和時代的鋼材開發發揮主導作用。”