Light Structures為8艘中國新造LNG船提供船體晃動監控技術

挪威Light Structures公司日前已經和招商局海通貿易有限公司（招商海通）簽約，將為8艘新造LNG運輸船交付和安裝船體應力監測系統（Hull Stress Monitoring Systems）。

據悉，這批新船的船東是兩家獨立的金融機構，目前正在滬東中華造船建造，計劃將于2024年至2026年之間交付，交付后將在中東運營。

“SENSFIB Global的主要作用是基于實時數據為船上提供決策支持，同時我們的專家也分析相同的數據，幫助我們的客戶規劃船體應力和疲勞對液化天然氣船和其他類型船舶的長期影響。”Light Structures公司輕型結構銷售總監Goetz Vogelmann說。

據國際船舶網了解，Light Structures公司將使用標準化的SENSFIB Global系統為這批新船提供船體監測數據。盡管本質上是一種商用現貨(COTS)產品，但SENSFIB Global系統的安裝總是能根據船舶設計來進行配置，這確保了其精密傳感器能記錄最準確的數據，用于實現船體應力和疲勞的最小化，從而確保船舶滿足其設計的運營壽命。

挪威Light Structures 公司成立于2001年，是世界領先的光纖船體和結構監控系統供應商之一。SENSFIB晃動是世界領先的晃動監控技術。先進的光纖技術得到了所有主要船級社的一致認可。SENSFIB Global能滿足包括美國船級社（ABS）、法國船級社（BV）和挪威船級社（DNV）新的SMART符號要求，確保該系統可以作為更廣泛的數字化狀態監測系統的一部分而提供數據，從而通過延長船舶干船塢維修之間的時間來降低運營成本。

對于LNG船，重要的是測量液體晃動力，以避免損壞內部隔熱系統。SENSFIB晃動提供監測晃動發生和嚴重程度的信息和數據。

SENSFIB晃動綜合了晃動影響數據和來自一系列機載數據源(導航系統、裝載計算機、推進系統等)的運行數據。通過SENSFIB晃動，可以監控貨物運動，并根據儲罐完整性的風險做出最佳操作決策。該系統代表了對液化天然氣運輸船實時風險評估的重大改進，因為該系統是基于對儲罐的直接測量，而不是模擬模型。

SENSFIB晃動可單獨使用，也可作為SENSFIB船體的補充。SENSFIB晃動還可以通過預測系統進行自定義。與顯示近期和歷史事件嚴重性的純監控系統相比，該功能在安全和避免損害方面向前邁出了重要一步。

這種先進的晃動監測方法的主要優點是預測不依賴于儲罐模擬或比例模型試驗。當船隊中的船只收集經驗數據時，數據庫通過對真實情況的全面觀察而不斷完善。最終結果是船只/船隊的最佳導航數據庫，使船只運營商和操作者比那些使用基于不太精確的模擬器或模型測試數據的系統航行的船只具有競爭優勢。

據了解，獲得專利的SENSFIB系列產品可為船東和運營商帶來環境和經濟效益，使其有可能在事故發生前避免事故，或在事故調查期間深入了解事故原因。該系列產品包括多種解決方案，可針對特定應用進行定制，如船體應力監測、FPSO監測、冰載荷監測和定制的HullInfo應用。除了為船上決策支持提供實時操作數據外，SENSFIBTM還為主動疲勞管理報告提供數據，這有助于降低運營成本和延長船舶使用壽命。利用FBG技術的可靠性和精確性，SENSFIBTM為資產完整性提供了獨特的可視性，使改進的預測性和基于狀態的監測集成到新造船或船舶改造中。SENSFIBTM系統的數據可通過專用的用戶終端、集成的自動化和控制系統以及物聯網網絡和基于云的操作平臺獲得。