建興重工和寧波遠洋簽訂4+4艘1000TEU集裝箱船建造合同

7月14日，寧波遠洋運輸股份有限公司與臺州市建興重工有限公司舉行4+4艘1000TEU敞口集裝箱船建造合同簽字儀式。寧波遠洋黨委委員、副總經理陳加挺與臺州市建興重工有限公司董事長助理潘柯宇代表雙方單位簽約。寧波舟山港股份有限公司黨委委員、副總經理任小波，寧波舟山港股份有限公司工程信息部部長任建喬，浙江海港海洋工程建設有限公司副總經理王磊，上海船舶研究設計院副院長周志勇，CCS臺州辦事處主任吳校明、CCS浙江分社營運處處長羅志剛，公司黨委書記、董事長徐宗權，總經理、黨委副書記陳曉峰共同見證了簽約儀式。

本次新建船采用中國船舶集團上海船舶研究設計院設計的SEALION D1000型1000標準箱敞口集裝箱船，該型船是上船院專門為國內沿海航線設計的內貿型支線集裝箱船，也可進江航行，可過南京長江大橋至武漢。船長136.10米，船寬25米，總箱位數1058標準箱，最大載重量15000噸，續航能力可達2000海里。

該系列船舶在現有同噸位集裝箱船的基礎上，在現有同噸位集裝箱船的基礎上，SEALION D1000對運輸效率、裝載率、靈活性進行了優化。載重噸大，適貨性好，可運載危險品；全船3個貨艙均為無艙蓋設計，無需開啟艙蓋，節省裝卸貨時間；采用雙機雙槳推進，在繁忙復雜水域操縱靈活；配備節能轂帽、減風阻上建、岸電等；生活區及駕駛室布置在艏部，保證良好視線的同時，降低了振動和噪音，提升船員工作和生活的舒適性。

據悉，臺州建興重工有限公司即原浙江凱航船舶工業有限公司，凱航船舶于2008年5月成立，占地面積為650畝，使用岸線長800米。據國際船舶網了解，凱航船舶自2012年2月份開始投產，年造船能力達60余萬載重噸，是臺州唯一一個“一級兩類”船廠，但企業剛起步就趕上了國際金融和歐洲債務危機，導致國外訂單大幅縮水，企業員工、產能都受到重大沖擊，生存變得非常困難。2015年，通過當地政府招商引資，隨后由建興重工租賃經營。

根據建造計劃，本次簽約船舶將于2024年底起開始交付，交付后將服務于寧波遠洋內支線集裝箱運輸業務。該批次船投用后，寧波遠洋船隊運力規模將進一步提升，市場競爭力進一步增強，水水中轉集疏運網絡進一步完善，為服務“雙循環”新發展格局、保障物流供應鏈通道穩定暢通做出積極貢獻。