2艘近10億元！揚子三井造船獲新加坡船東LPG船訂單

新加坡船東JALDHI OVERSEAS首次進軍LPG船市場，在揚子江船業集團合資船廠揚子三井造船訂造2艘40000立方米LPG/氨運輸船。

克拉克森的數據顯示，JALDHI的訂單于今年10月6日簽署，新船計劃在2027年5月和8月交付，具體價格并未公布。加上最新訂單，該公司共計在揚子三井造船訂有10艘新船，包括6艘MR型成品油船、4艘Ultramax型散貨船和2艘LPG船，其中6艘成品油船計劃在2025年至2026年交付，4散貨船計劃在2024年交付。

據日媒消息，JALDHI最新的2艘LPG船訂單規格與上個月日本船東Lepta Shipping在揚子三井造船訂造的4艘40000立方米LPG船相同，由揚子江船業集團的設計公司負責設計，配備LPG雙燃料發動機。作為參考，Lepta的訂單造價約為每艘6700萬美元，以此計算JALDHI的兩艘新船總金額約為1.34億美元（約合人民幣9.80億元）。

這是JALDHI首份LPG船訂單。據了解，JALDHI隸屬于一家印度托運人，曾在日本三井E&S造船訂造過散貨船，而在三井E&S造船退出造船市場之后，JALDHI OVERSEAS轉向了其在中國的合資船廠揚子三井造船。去年，JALDHI首次在揚子三井造船訂造了4艘66000載重噸散貨船，今年又陸續訂造了6艘MR型成品油船，這也是是揚子三井造船自成立以來首次承接油船訂單。

據了解，揚子三井造船由三井E&S控股子公司三井E&S造船、三井物產和揚子江船業集團合資成立，在2019年10月正式開業投產。隨著三井E&S造船在2021年徹底退出船舶建造市場，其商船業務和后續訂單被轉移至揚子三井造船以及日本合作伙伴常石造船負責。

揚子三井造船堅守設計和建造高精尖船舶產品的定位，融合揚子江船業集團技術中心的資源優勢、三井E&S造船的先進設計理念和昭島實驗室船舶線型及性能優化的研發能力，形成了從概念設計到生產設計一體化的完整設計體系。目前，揚子三井造船能夠建造10萬噸級以下的各類商船。

在成立之初，揚子三井造船一直以建造散貨船為主，直到2021年首次承接液化氣船訂單，2022年又進軍MR型成品油船建造市場。包括JALDHI的訂單在內，揚子三井造船至今已經獲得了四份液化氣船建造合同，2021年6月，德國航運公司Hartmann Schiffahrts首次在揚子三井造船訂造了4艘40000立方米LPG船，2022年6月挪威公司Ocean Yield又訂造了12艘36000立方米液化乙烯（LEG）運輸船。而在今年9月，Lepta訂造了3艘40000立方米LPG船。

根據克拉克森的數據，投產至今揚子三井造船已經交付了38艘船，全部為散貨船。目前該船廠手持訂單共計64艘383.44萬載重噸，包括3艘LEG船、9艘LPG船、14艘MR型船、37艘散貨船和1艘雜貨船，交付安排一直延續至2027年。

按照揚子江船業的規劃，未來揚子三井造船將以油船、化學品等液貨船，LNG、LEG、LPG等高技術含量和高附加值清潔能源船為主要產品，目標成為“大型綠色清潔能源船”生產基地。