馬尾造船交付德翔海運一艘2900TEU集裝箱船

11月9日，福建船政重工旗下企業馬尾造船為德翔海運建造的2900TEU集裝箱船“TS CHENNAI”號（MW462-4）順利交付。德翔海運有限公司、訊昌有限公司、廈門聯合國際船舶代理有限公司、上海德圣船務有限公司廈門分公司、中國福州外輪代理有限公司、馬尾輪船（香港）有限公司、日本船級社（NK）、福船集團和福建船政重工等有關領導出席。福建船政重工黨委書記、董事長黃如堂、德翔海運董事長陳德勝出席儀式并致辭，教母莊壯麗女士為船舶命名。

2900TEU集裝箱船是中國船舶上海船舶研究設計院（SDARI）全新開發的第二代吉大港型綠色節能環保型集裝箱船。該船是SDARI SEALION系列中的一員，采用吉大港型寬體設計，船長185.99米，船寬35.20米，型深17.20米，滿載吃水11.00米，載重量約36,380噸。節能方面采用SDARI獨具特色的S-Bow低波浪增阻線型，在保證設計吃水航速的前提下，兼顧了各個吃水的綜合航行性能，同時EEDI滿足MEPC75次會議通過的第三階段的要求，是一型高效、經濟、綠色環保的集裝箱船。

2021年8月，德翔海運和馬尾造船簽署8艘1100TEU集裝箱船和6艘2900TEU集裝箱船訂單，這是馬尾造船有史以來建造的最大規模集裝箱船，拉開了彼此戰略合作、共享共贏的大幕。

該船施工期間，公司與船東方、NK船級社等精誠合作，結合前期船舶建造的豐富經驗，對該船施工工藝、建造流程等進行梳理和優化，建造周期不斷縮短，從上船臺、出塢、碼頭舾裝、試航至交付僅用8個月，比合同期限提早近1個月實現交船，其建造質量與速度得到船東方的一致好評。

該船是福建船政重工交付給德翔海運的第11艘集裝箱船。支線集裝箱船是公司的拳頭產品，迄今為止，已累計交付了上百艘，深得業界好評。未來，福建船政重工將進一步踔厲奮發，以質量為保障、以市場為紐帶，持續開展船型優化、設計改進、高效建造、精益管理等工作，帶領全體員工以只爭朝夕的精神，全力沖刺四季度，大干一百天，堅決打好收官戰，確保年度各項目標任務圓滿完成，積極助力海洋強國建設及“雙碳”目標的實現。