新加坡本土建造首艘可換電全電動貨船下水

11月23日上午，新加坡船企建造的首艘備有可更換電池的全電動貨船Hydromover在大士附近海域試航，標志著新加坡海運業去碳化進程中的一個重要里程碑。

Hydromover由馬來西亞云升控股旗下的云升綠色科技公司（Yinson GreenTech，YGT）與新加坡海事設計工程公司SeaTech Solutions（SeaTech）領導的 Goal Zero Consortium（Goal Zero）等多家公司合作，耗時三年建造。YGT公司表示，Hydromover 是第一個準備進行商業試驗的項目，這使其在商業化和創新領域處于有利地位。

該船船長18.5米，最大載重量25噸。零排放的Hydromover靠電力推動，與同等規模的傳統貨船相比，可節約50%的運營成本。Hydromover的動力核心位于船的底層，由六個約高一米的電池構成，每個電池可以單獨換裝。航行前，船長可根據航程配備電池數量，如果配齊六個，一般可供貨船連續航行六至八個小時。

該船是Goal Zero提交的項目，也是新加坡海事與港務管理局（MPA）和新加坡海事研究所（SMI）聯合征集的港口船只電氣化項目之一，將于2021年8月獲得MPA海事創新與技術（MINT）基金和SMI基金的研發資助。Hydromover 是第一個準備進行商業試驗的項目，這使其在商業化和創新領域處于有利地位。

YGT領導了Hydromover 的項目管理、系統解決方案和商業化，而Goal Zero合作伙伴則參與了項目開發的其他部分。作為牽頭方，Seatech 負責船舶設計；Shift Clean Energy 是電池技術合作伙伴；RINA 香港有限公司新加坡分公司是船級社；而 Lita Ocean 則是 Hydromover 的建造商。

目前，五家企業和機構已對Hydromover電動貨船的商業利用表達意向，以期在未來實現船隊電氣化。

這五家潛在合作伙伴包括兩家零目標合作伙伴Lita Ocea和DM Sea Logistics，以及 OPL Services、RW Marine Services 和 天山船務（Tian San Shipping）。這五家公司的船隊總計超過150艘船，這標志著未來向電動船轉換的巨大潛力。

“成為新加坡首家推出全電動輕型船舶的公司，標志著 YGT 的轉型時刻。Hydromover 體現了與志同道合的合作伙伴建立戰略合作伙伴關系和聯盟所能取得的成就。”

YGT 首席執行官 Eirik Barclay 表示：“我們很高興已經收到了來自包括印度尼西亞在內的整個地區的意向書，YGT 已經開始與感興趣的各方洽談，希望將該船用于回水貨物運輸和當地漁船的電氣化。”“我們有信心在到 2050 年實現凈零排放的競賽中成為先行者，并從中獲得巨大優勢，我們很高興已經與大華銀行等支持性融資伙伴和潛在股權合作伙伴進行了洽談。”

Hydromover 是新加坡港務局（MPA）和新加坡海事學院宣布的三項獲勝提案之一，旨在開發和商業化具有可互換電池基礎設施解決方案的全電動貨船。

新加坡近海與海洋技術中心（TCOMS）和新加坡理工學院協助制定了 Hydromover 的工程和建造計劃，并將由 RINA 香港有限公司新加坡分公司進行入級。

RINA 還在活動期間向 YGT 頒發了入級證書，這標志著 Hydromover 已通過入級檢驗，并符合 RINA 對電池動力船舶的規定。該船還通過了與電池操作和更換有關的廣泛風險評估，確保符合海運業最嚴格的國際安全標準。

據悉，為實現凈零排放目標，MPA預計在2025年前制定出電動船充電基礎設施的總藍圖。

新加坡海事及港務管理局副局長林勤成在當天儀式上說，Hydromover的啟用是一個重要里程碑，不僅是本地首艘可更換電池的全電動輕型貨船，更是一個能為今后研發和設計更多高效節能船只的實驗平臺。

“海事局正與新加坡科技研究局攜手研究，為海事局的充電基礎設施規劃建立研究模型并進行仿真實驗。同時，我們與企業發展局合作，為電動港口船只制定充電標準。”

據悉，Hydromover 將成為YGT和Goal Zero的研發合作伙伴（包括新加坡理工學院 (SIT) 和新加坡近海與海洋技術中心 (TCOMS)）的 "活實驗室"。這將有助于研究船舶流體力學、推進力、電機動力學和電池性能等變量的綜合影響，使船舶設計師和運營商能夠提高運營效率和安全性。