大連造船3天實現4大生產節點

65000噸散貨船首制船交付

12月29日，大連造船山船重工為中信金租建造的65000噸散貨船首制船“信致遠10”號交付，圓滿完成全年交付10艘船舶目標任務。

該型船由上海船舶研究設計院設計，船舶總長約209.95米，型寬34.8米，型深18.0米，設計/結構吃水11.70米；船員定額22人，航速13.0節，續航力5000海里，可航行于國內近海航區及長江南京以下各港口，在吃水受限航道可實現載貨量最大化；貨艙艙容大，可滿足絕大部分散裝貨品；船舶主尺度選取合理，型線優秀，船舶阻力小，每噸每海里油耗超同類船型，經濟性突出；同時，該船采用的是新型低風阻上層建筑，海上航行時減阻效果明顯，具有節能環保的性能優勢。主機油耗約為每天18.4噸。采用MAN主機，滿足2021版CSR規范要求，入CCS船級社，掛中國國旗，

建造過程中，山船重工在大連造船的堅強領導和大力支持下，勇于擔當、攻堅克難，實現資源利用最大化。圍繞“成本、效率、效益”等主要指標，深入開展技術創新、生產準備、成本工程和效率提升等工作，不斷優化項目管理、工藝技術、質量管控、系統調試和航行試驗等流程，把縮短關鍵周期、降低造船成本作為主攻任務， 全力以赴提效率、促生產，高質量完成交船任務。

兩艘船下水、試航凱旋

12月27、28日，大連造船山船重工為波蘭船東PZM建造的37000噸大湖型散貨船2號船“POLSTEAM KOPROWO”下水，為GOLDED OCEAN GROUP LIMITED建造的85000噸散貨船25號船試航凱旋。

37000噸大湖型散貨船2號船

該船建造期間，項目組提前介入，聯動設計部門及時修正方案并跟進生產部門落實生產指令和修改指令，嚴控施工質量，加強自檢內檢工作。與船東船檢積極溝通，實現工序前移，提高一次性報驗合格率為塢內施工創造條件。策劃實施全部艙蓋在陸地安裝銷子總組后吊裝上船等措施，提高吊裝效率。該船下水后，生產運行部項目組與各部門將繼續開展工序前移、工藝工法創新等一系列降成本、提效率措施，不斷縮短水下周期，確保高質量完成節點任務。

85000噸散貨船25號船

該船試航共計用時89小時，完成報驗用時70小時，主機共計運行58小時。該船提前線表計劃29天試航，試航前完整性達96.9分。船舶航速、油耗、操縱性等主要性能指標均優于設計要求和規范標準。試航過程中受極寒天氣影響，油漆干燥緩慢，設備和管路防凍工作受到嚴峻考驗，項目組合理安排施工，各生產部門全力保障水下施工進度，所有設備調試報驗全部一次性通過，得到船東、船檢的高度認可，為后續交船奠定堅實基礎。

85000噸散貨船5號船鋪底

12月28日，大船天津為GOLDEN OCEAN公司建造的85000噸散貨船5號船鋪底。

該船總長227.2米，型寬36米，型深20.35米，設計吃水11.5米，載重量84743噸，航速14.1節，入ABS船級社，掛馬紹爾旗。全船設有7個貨艙，貨艙容量約10.5萬立方米，主機配備HP-SCR脫硝裝置，符合國際海事組織Tier Ⅲ排放標準要求，是一艘節能環保型船舶。

該船是大船天津承建GOLDEN OCEAN公司3艘散貨船訂單中的最后一艘，標志著大船天津已經具備批量建造大型散貨船的建造能力。建造過程中，大船天津周密開展生產策劃工作，在推進生產工作的同時不斷完善管理，牢牢把握生產計劃主線，保證船舶建造進度，為船舶如期實現鋪底節點提供有力保障。