日本與新加坡5家企業聯合開發氨動力氨燃料加注船

在近日舉行的2023年新加坡國際氣體技術展覽會（GASTECH），日本船級社（NK）、Consort Bunkers、大發柴油機（Daihatsu Diesel Mfg. Co., Ltd.）、Daikai Engineering和SeaTech Solutions International五方簽署諒解備忘錄，將聯合研發一種氨動力的氨燃料加注船。這5家企業將共同研究氨動力氨燃料加注船的概念設計，并獲得相關的原則性批準，匯集各自的專業知識，合作實現脫碳航運。

其中，Consort Bunkers在全球最大的燃料加注港新加坡運營燃料加注船，是新加坡領先的獨立燃料加注供應商之一，從事燃料加注業務已有超過30年歷史，在全球建立了良好的品牌口碑，目前船隊擁有和租賃了13艘燃料加注船，覆蓋新加坡，阿聯酋的富查伊拉、迪拜、法坎、阿布扎比和中國的舟山與寧波等7個港口。

Consort Bunkers Pte Ltd董事兼總經理?Yeo Siok Keak表示，能夠與眾多備受業界尊崇的伙伴一起合作進行氨燃料補給的開發是我們的榮幸。Consort非常期待能在此概念設計與AiP倡議的合作研究中提供全力支援，以朝向實現航運脫碳的目標邁進。

日本大發柴油機公司建于1966年，是船用中速柴油機、汽輪機和氣體發動機制造商，長期致力于開發包括氨燃料在內的替代燃料發動機。

大發柴油機董事兼技術管理本部長早田陽一（Yoichi Hayata）表示，近來對于減少船舶溫室氣體排放上有迫切需要，使用氨當作零碳燃料也持續吸引大眾的注意。然而，需要考慮燃燒性與安全性的問題。我們已經針對氨能執行相關基本測試，并已取得燃燒特性、廢氣排放趨勢、處理注意事項等重要知識。運用這些知識將與MOU成員合作，一起為取得氨燃料補給船AiP及溫室氣體減排技術的開發做出貢獻。

Daikai公司建于1992年，致力于為全球船舶設備行業提供專業的工程服務，比如柴油機、螺旋槳、鍋爐、脫硫塔、泵等，主要在東南亞地區銷售機械和船舶設備并且提供售后服務。

Daikai公司常務董事金田干雄（Mikio Kaneda）提到，非常榮幸能夠成為此合作企劃的一分，海運業目前正處在變革時代的轉捩點上，而在共同開發氨燃料船舶中所投注的努力，展現出整體對于永續創新的承諾。

SeaTech公司作為一家卓越的船舶設計中心，擅長設計配有替代燃料發動機的船舶，擁有超過410種獨特、環保和能源高效的設計，目前全球共有超過670艘其設計的船舶在運營。

SeaTech Solutions常務董事Govinder Singh Chopra則稱，SeaTech致力于MPA倡議，追求的是新加坡港口船舶的淨零脫碳目標，期待能與MOU成員合作開啟永續創新的新篇章，簽署這份氨燃料補給船設計AiP的MOU，正式許下承諾讓新加坡燃油業為安全氨燃料補給做好準備。

日本船級社船成立于1899年，通過第三方認證從事船舶安全與環境保護評估，根據自己的規則和國際公約，代表超過100個掛旗國，提供各種技術服務，包括船舶和海上結構物的調查和入級，以及符合ISO和其它行業標準的管理系統認證。

日本船級社表示，在預期可使用氨燃料作為實現航運脫碳的情況下，氨燃料補給船將會在供應鏈中發揮重要角色。該船型本身也會使用氨為燃料，所以在船舶研發計劃中，該船型不僅可以運送與供應其他船舶所需的氨燃料，還可以安全有效的方式來使用氨能，借此解決與氨能相關的風險，包含氨會對人體產生毒性，以及對物料產生腐蝕性。

日本船級社常務理事棺勇人（Hayato Suga）表示很高興有機會能與這些卓越的伙伴攜手合作，為推動航運脫碳貢獻一己之力。NK將致力于履行本身職責，根據自身的氨能運輸及氨燃料相關規定來審查設計的安全性與完整性，并希望能將成果以AiP的方式來實現。

新加坡海事及港務管理局助理首席執行長M Segar表示，MPA歡迎各類對于海事領域脫碳工作有益的研究、試行與合作。像是根據此MOU進行的聯合研究，在集結眾多主要利益相關者的專業知識與經驗時大有助益，進而在處理新型未來燃料時，加深業界的認知與信心，也加速未來燃料解決方案的開發，借此達成修訂后的IMO國際航運溫室氣體排放目標。