中船恒宇甲醇燃料車船加注模式獲頒中國船級社AiP證書

5月23日，中國船級社（CCS）武漢規范研究所向中國船舶集團物資有限公司旗下中船恒宇能源（上海）有限公司頒發了國內首張碼頭槽車方式甲醇加注設計方案原則性認可（AIP）證書。

中國船級社（CCS）依照《船舶甲醇燃料加注作業指南》（2023）、《船舶應用甲醇∕乙醇燃料指南》（2022）等有關標準，對中船恒宇提交的《碼頭槽車方式甲醇加注設計方案》進行了技術方案符合性審查，確保符合規范指南的適用要求，經審查后，CCS決定授予原則性認可證書。

此次認可是國內首次對槽車—船甲醇加注設計方案的原則性認可，是CCS與中船恒宇能源（上海）有限公司在船用替代燃料加注應用研究方面取得的一項重要技術合作成果。該設計方案對甲醇加注設備選型、交通組織、惰化操作、加注流程、消防設施、應急響應等提供了詳細的技術路線，為順應市場發展需求，更好服務船廠船東，構建綠色航運新體系具有重要的推動和促進作用。

隨著航運業綠色減排規則推進及技術發展，甲醇等低碳零碳清潔燃料也應運而生。為了踐行“服務雙碳戰略、引領行業發展”的責任擔當，中船恒宇遵循《中國船舶集團高質量發展戰略綱要》，著力開展甲醇燃料加注服務規范化、標準化和科學化研究，編制了《碼頭槽車方式甲醇加注設計方案》。

據了解，為了使這項開創性的工作穩步有序推進，中船恒宇于今年3月特別組織召開了碼頭槽車方式甲醇加注定性風險評估分析會。中國船級社武漢規范研究所、廣船國際有限公司、滬東中華造船（集團）有限公司、上海外高橋造船有限公司、江蘇科技大學、華潤（南京）市政設計有限公司等有關學者、專家與會，對實施甲醇燃料加注過程中可能產生的失效風險和危險場景進行了嚴密、嚴格、嚴謹的危險源辨識（HAZID）及危險與可操作性分析（HAZOP），最終評價為該加注設計方案技術相對成熟、風險總體可控，具有很強的實施可行性。

該證書的簽發標志著國內碼頭槽車方式甲醇加注向規范化發展邁出了實質性的一步。雙方將在前期液化天然氣（LNG）、甲醇燃料加注技術研究良好合作的基礎上，進一步加強氫、氨等其它新型替代燃料以及加注船型開發、綠色燃料認證等方面的深度交流合作，打造全方位多領域的務實合作，為船舶應用清潔能源新局面提供安全供應保障。

作為中國船舶集團物資有限公司專業化船舶新能源加注企業，中船恒宇響應國家“雙碳”戰略，大力布局和發展新能源產業鏈，以船舶新能源加注為抓手，以拓展完善自身能源業務范疇為目標，持續加大與船級社、高校和科研院所的研發合作力度，取得了顯著成效。

2021年，中船恒宇圓滿完成了6艘由中國船舶集團自主研發設計建造的全球首創最大、最先進23000TEU雙燃料動力集裝箱船的LNG燃料加注，不僅開創了中國LNG燃料車船加注先河，也在業界樹立起良好的形象。2022年再接再厲，中船恒宇先后完成了45艘新能源船舶氣試加注任務，并通過技術創新和管理提升，不斷縮短加注周期，降低船廠成本，取得了經濟效益和社會效益的雙豐收。

與此同時，中船恒宇著手開展甲醇燃料加注技術研究，設計研發了國內首臺套移動撬裝式甲醇加注試驗裝置，編制完成了《甲醇燃料船舶加注試驗技術研究報告》。特別值得一提的是，中船恒宇經過周密組織和精心策劃，于2022年3月順利完成了國內首艘甲醇燃料船舶的加注工作，實現了我國甲醇雙燃料船舶加注零的突破。