油輪船東達成共識：油輪市場將在至少3年內繼續保持強勁

航運界網消息，據《航運觀察》（ShippingWatch）報道，Hafnia、d'Amico、Torm、天蝎座油輪（Scoropio Tankers）和Ardmore Shipping五家油輪船東的首席執行官在分析了上半年的營收和利潤后一致認為，至少在2026年之前，油輪市場將繼續保持強勁。

天蝎座油輪的首席執行官Robert Bugbee解釋稱，該預測是基于噸英里需求的改善和供應有限的基礎上推斷的，主要是因為俄羅斯在俄烏沖突爆發后的一年里為油輪帶來了高利潤的業務。同時，地緣政治沖突導致的能源市場動蕩，抬高了汽油、取暖油等成品油的運輸價格。

如今，這種轉變已經達到了一個新的水平。Torm的首席執行官Jacob Meldgaard表示：“當下俄羅斯原油及石油產品面臨的一系列的制裁，導致市場情況與去年上半年存在較大差異。這從根本上改變了市場狀況，疊加石油需求高企和航程更長等因素，形成了我們長期以來看到的最強勁的市場。”

今年以來，歐盟進一步加強了對俄羅斯的制裁。自從去年12月起歐盟禁止進口俄羅斯原油，今年2月設定價格上限，并禁止從俄羅斯向歐洲港口運輸成品油。因此，俄羅斯石油不得不被運至更遠的亞洲，歐洲不得不從中東和其他地區的新供應商那里采購石油產品。此外，由于巴拿馬運河目前水位過低的原因，在太平洋和大西洋之間航行的油輪面臨延誤風險，該現象或將導致可用運力減少，從而拉高運價。據Hafnia的首席執行官Mikael Skov介紹，今年上半年的運價水平較去年有了明顯改善。

盡管第二季度成品油油輪市場波動很大，但Hafnia仍然獲得了不錯的業績表現。據財報披露，今年第二季度，該公司實現營業收入4.82億美元，同比增長3.05%；實現凈利潤2.13億美元，同比增長14.53%。今年上半年，該公司實現營業收入10.8億美元，同比增長46.8%；實現凈利潤4.699億美元，同比增長126.4%。截至6月30日，該公司凈資產（NAV）約為35億美元，每股NAV約7美元（75.6挪威克朗）。

此前，航運界網在《這家成品油輪船東TCE持續領先同行》一文中介紹并分析了d'Amico、Torm、天蝎座油輪和Ardmore Shipping四家油輪公司今年上半年的業績情況，此處不作過多贅述。

經分析發現，以上五家公司今年上半年的盈利水平均遠超去年同期。具體來說，這些公司報告期內的營業收入達30億美元（略高于200億丹麥克朗），同比飆升39%；凈利潤同比增長了近兩倍，接近13億美元（90億丹麥克朗），相當于去年創紀錄的22億美元的60%。

從今年上半年的營收、凈利潤數值來看，Hafnia在對比的五家油輪公司中名拔得頭籌，Torm緊隨其后，天蝎座油輪位列第三；從今年上半年的營收、凈利潤同比增長幅度來看，d'Amico以54.5%和419.5%的增幅同時位列第一，占據絕對優勢；從資產回報率（ROA）來看，Torm以12.7%的資產回報率（ROA）位居前列，Hafnia緊隨其后，d'Amico位列第三。

官網信息顯示，截至目前，Hafnia擁有并運營214艘船舶，平均船齡為9.9年，其中118艘為自有油輪，是五家公司中最大的油輪船東，略高于擁有并運營112艘成品油輪的天蝎座油輪，平均船齡為7.5年。此外，Torm擁有并運營86艘油輪，d'Amico擁有并運營36艘油輪，Ardmore Shipping擁有并運營26艘油輪。

盡管Ardmore Shipping在以上幾項對比中不具備明顯優勢，但該公司首席執行官Anthony Gurnee仍對MR型油輪和化學品船市場的韌性感到滿意，對未來市場發展抱有期望。d'Amico、Torm、Hafnia紛紛表示未來將在船舶資產方面投入更多努力，以獲得更多利潤。

值得注意的是，這五家公司沒有對2026年之后的油輪市場進行分析，因為他們認為這將包含過多假設，不確定性程度較高。