bound4blue獲新加坡船東eSAIL安裝合同

新加坡航運巨頭東太平洋航運（Eastern Pacific Shipping）日前已經與西班牙清潔技術工程公司bound4blue簽署了一份合同，將在化學品油輪“Pacific Sentinel”號安裝東太平洋公司的首套風力輔助推進系統。

根據協議，bound4blue公司將為這艘長183米、載重噸5萬噸的油輪上安裝3個22米的eSAIL。這3個eSAIL將與油輪上現有的推進系統協同工作，并且將使用一套自主控制系統優化動力，減少發動機負荷和燃料消耗，無需船員介入，具有很低的維護要求。

這種交鑰匙的“吸力帆”技術將在今年晚些時候進行安裝，能將空氣拖曳經過一個空氣動力學表面，從而產生不俗的推進效率。

東太平洋航運的龐大船隊擁有超過250艘船，總噸位達2500萬載重噸，該公司希望通過安裝風力輔助推進解決方案，使這艘油輪實現總體能耗降低大約10%，具體取決于船舶航線。

bound4blue公司首席執行官兼聯合創始人José Miguel Bermudez介紹稱，“與東太平洋航運這樣規模和聲譽良好的行業參與者簽署協議，不僅表明風力輔助推進越來越被認可是實現環境和經濟效益最大化的重要解決方案，還表明了行業引領者對我們經過驗證的技術的信心。我們很高興獲得來自新加坡的首份合同，尤其是像東太平洋航運這樣以商業成功和環境承諾聞名的企業，將成為航運業風力輔助推力領域的一個榜樣。因此，這是一個里程碑式的發展，我們希望這將為未來東太平洋航運船隊安裝我們的技術鋪平道路，進一步鞏固我們在新加坡的地位。”

東太平洋航運首席執行官 Cyril Ducau表示，“我們致力于探索和實施創新的解決方案，以提高我們船隊的能源效率和減少排放。在過去的6年里，我們投資了雙燃料船、碳捕集、生物燃料、航程優化技術等項目，將排放強度降低了30%，在2023年就實現了3.6克二氧化碳/載重噸/英里的年效率比(AER)，提前完成了我們的排放強度目標。此次采用bound4blue公司突破性的風力輔助推進，將加強我們在脫碳道路上的努力。我們相信通過這艘油輪安裝eSAILs的項目，可以實現減少排放，并將有助于我們更好的對風力輔助推進為我們船隊減少溫室氣體排放的潛力。”

安裝eSAIL后，“Pacific Sentinel”號將獲得美國船級社的風力輔助符號，這項技術有望幫助船舶遵守現有和即將出臺的法規，如改進的EEDI和EEXI，提高CII評級，有助于在歐盟排放交易計劃中節省配額。

bound4blue公司憑借這種全自動的eSAIL®技術，已經獲得了巨大的行業吸引力，近期該公司簽訂了多份類似的協議，其解決方案可適用于新造船和船舶改裝項目。

2023年8月，挪威航運公司Odfjell決定在一艘化學品油輪上安裝bound4blue公司的eSAIL吸力帆系統，成為全球首艘利用這種技術的油輪。

值得一提的是，化學品油輪運營商Chemship公司近日也宣布，已經在其一艘船上安裝了4個風力輔助推進裝置，標志著化學品油輪領域全球首次安裝風力輔助推進裝置。進行安裝的是134米長的“Chemical Challenger”號，該船安裝了4個16米高的鋁制風帆，由荷蘭清潔技術供應商eConowind公司提供。