4艘35億元！中日韓五家船廠競爭科威特大單
科威特油船公司（KOTC）價值35億元的4艘超大型液貨船訂單吸引了中日韓五家船廠，也為渤船重工這一“新中國第一造船廠”時隔六年再次承接商船訂單提供了絕佳契機。
據中東當地媒體報道，KOTC正式啟動船隊現代化計劃第四階段，就3艘超大型液化氣船（VLGC）和1艘超大型油船（VLCC）向中日韓三國造船廠詢價。其中，3艘VLGC訂單將由上海外高橋造船、韓國現代重工、日本三菱重工和川崎重工競爭，VLCC訂單則將由外高橋造船、渤船重工和現代重工競爭。
消息人士稱，KOTC訂造的這批VLGC將能夠作為超大型液氨運輸船（VLAC），因此每艘造價估計達到了1.2億美元，而VLCC造價大約為1.28億美元。以此計算這4艘船總價值將達到4.88億美元（約合人民幣34.65億元）。
這是KOTC船隊現代化計劃第四階段的一部分，在這一階段KOTC計劃訂造1艘VLCC、4艘成品油/化學品船和3艘VLGC。
據了解，KOTC隸屬于科威特石油公司（Kuwait Petroleum Corporation），從事原油運輸、精煉石油和液化石油氣的所有權和管理。其母公司科威特石油公司（KPC）主要負責科威特石油的鉆探、開采、加工、銷售整個產業鏈，掌控著整個科威特的石油產業。根據克拉克森的數據，目前KOTC旗下船隊運營26艘油船和5艘VLGC。
KOTC的船隊主要用于滿足科威特石油公司的海上運輸需求，因此KOTC在新造船市場上并不活躍，其船隊更新活動以五年業務計劃為基礎，每五年會訂造一大批新船以滿足未來需求。該公司上一次訂船是在2018年，當時現代重工接獲了3艘VLGC、現代尾浦造船獲4艘MR型成品油船，而渤船重工獲得了唯一一艘VLCC訂單。
值得一提的是，渤船重工的訂單是KOTC首次與中國造船企業進行合作，此前該公司一直只在日韓船企下單訂船。該項目也是渤船重工時隔7年再次簽訂的VLCC訂單，這艘31.8萬噸VLCC“AL SIDDEEQ”號在2021年交付運營，成為渤船重工交付的最后一艘VLCC。
“AL SIDDEEQ”號
據了解，渤海船舶重工有限責任公司是集造船、修船、海洋工程、大型鋼結構加工、冶金設備和大型水電設備制造為一體的大型現代化企業和國家級重大技術裝備國產化研制基地。其前身是遼寧渤海造船廠，始建于1954年，曾被稱為“新中國第一造船廠”。
渤船重工曾活躍在散貨船和油船建造市場上，交付過淡水河谷4艘40萬噸級超大型礦砂船（VLOC），以及十余艘VLCC。然而自2018年之后，渤船重工再未承接過任何商船訂單。2021年，渤船重工交付了手持訂單中最后幾艘21萬噸Newcastlemax型散貨船和KOTC的VLCC，以及為港船重工（現大船天津）整包建造的32.5萬噸VLOC“南沙榮光”號。
2022年以來，渤船重工曾交付過“耕海1號”二期海洋牧場綜合體、國內最大深海裝備綜合試驗船“北調996”以及為716所建造的海上移動試驗平臺“大圣一號”�？死松臄祿@示，目前渤船重工手持訂單中并無任何在建船舶。
因此，如果渤船重工此次能夠再度承接KOTC的VLCC訂單，這將標志著該船廠時隔多年重返商船建造領域。
與此同時，對于外高橋造船而言，KOTC的VLGC訂單同樣意義重大。外高橋造船曾在2017年交付過當時世界最大、國內首艘VLGC“GAS GEMINI”號，但隨著2018年外高橋造船將建造VLGC的子公司長興重工轉讓給江南造船之后，再未建造過任何液化氣船。
根據克拉克森的數據，目前外高橋造船手持訂單共計76艘715萬載重噸，其中包括3艘散貨船、1艘豪華郵輪、23艘油船、3艘浮式生產儲卸油船（FPSO）、16艘汽車運輸船以及30艘集裝箱船，交付船期排至2028年。
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