中國船廠“老朋友”回來了！中船澄西再獲福茂集團訂單

時隔五年，中國船廠的“老朋友”——美國福茂集團（Foremost Group）重新回歸，在中船澄西下單訂造4艘82000載重噸甲醇雙燃料散貨船。

據悉，這是福茂集團首次訂造甲醇雙燃料散貨船，新船將于2027年至2028年交付，每艘造價估計約為4200萬美元，交易總金額將達1.68億美元（約合人民幣12.04億元）。

作為參考，克拉克森數據顯示目前一艘82000-84000載重噸傳統燃料散貨船造價約為3575萬美元，與去年同期的3350萬美元相比增長7%。

據了解，福茂集團對于中船澄西而言并不陌生，2018年11月福茂集團曾在中船澄西下單訂造了兩艘85000載重噸Kamsarmax型散貨船，這兩艘船“寧梅”輪（NING MAY）和“孝梅”輪（XIAO MAY）已于2021年交付運營，當時是中船澄西建造最大噸位的散貨船。

美國福茂集團是全球重要的干散貨航運公司，在全球經濟貿易發展進程中起到了重要的推動作用�？死�克森的數據顯示，目前福茂集團旗下船隊運營31艘散貨船，總運力約468萬載重噸。其中19艘好望角型散貨船（含Newcastlemax型）由上海外高橋造船（16艘）和青島北海造船（3艘）建造，此外還有10艘Kamsarmax型散貨船由日本大島造船建造，2艘Kamsarmax型船由中船澄西建造。

不過自2018年11月在中船澄西的訂單之后，福茂集團一直未在中國船廠訂造新船。相反，2022年福茂集團首次轉向日本名村造船訂造2艘181500載重噸好望角型散貨船，這2艘新船計劃在今明兩年交付，并已經與日本郵船簽署了為期七年的長期租船合同。

當時，福茂集團董事長趙安吉曾表示，名村造船“有著無可挑剔的聲譽，交付過一些世界上最優秀的好望角型散貨船”，因此福茂集團選擇在名村造船下單。

對于中船澄西而言，福茂集團的訂單將是其第二份甲醇雙燃料散貨船訂單。此前，中船澄西還與香港船東營基船運（Comerge Shipping）簽訂兩艘85000載重噸甲醇雙燃料散貨船建造合同，每艘新船造價約為4200萬美元，這是中船澄西首次建造雙燃料船舶。

與積極訂造雙燃料船的集裝箱、汽車運輸船市場不同，散貨船領域替代燃料的應用率要低得多。根據克拉克森的數據，在目前全球總計375艘巴拿馬型散貨船（含Kamsarmax型）手持訂單中，僅有18艘為雙燃料船，其中15艘為甲醇雙燃料，包括舟山常石造船7艘、中船澄西2艘、蕪湖造船廠4艘、常石造船宿霧船廠2艘；另外3艘為LNG雙燃料，均由日本大島造船建造。

不包括福茂集團的最新訂單在內，根據克拉克森的數據，目前中船澄西手持訂單共計70艘481.85萬載重噸，其中包括42艘散貨船、16艘油船和12艘多用途船，交船期排至2027年。