再訂4艘全球最大汽車船！政府出資力撐“國車國運”

汽車運輸船市場“一船難求”困境未解，為了加速汽車出口，韓國政府親自“下場”，訂造更多全球最大10800車位雙燃料汽車運輸船。

再建4艘超6億美元！Hyundai Glovis聯手KOBC啟動新造船招標

近日，韓國海洋水產部宣布，通過國營公司韓國海洋振興公社（KOBC）與韓國最大的汽車運輸企業——現代汽車集團物流子公司Hyundai Glovis（Hyundai Glovis）簽訂業務協議(MOU)，將由韓國海洋振興公社作為船東，啟動4艘10800車位超大型汽車運輸船新造船招標項目，金額約為6.12億美元（約合人民幣43.57億元），預計2027年交付。

韓國海洋水產部長官姜道亨、Hyundai Glovis代表李圭福、韓國海洋振興公社社長金陽秀等出席了在Hyundai Glovis平澤港滾裝汽車碼頭舉行的簽約儀式。

根據此次協議，雙方將在韓國汽車整車行業因艙位不足等原因難以出口的情況下，優先為貨主安排這批汽車運輸船的艙位，前提是要根據汽車滾裝運輸市場的形勢保障適當的運費。

韓國海洋水產部長官姜道亨表示，在紅海局勢和汽車船短缺的情況下，該協議有望緩解汽車交付運輸的困難情況，從而支持韓國的汽車出口。

數據顯示，過去19個月來，韓國汽車出口呈現出持續增長的勢頭。今年1月，韓國汽車出口額大幅增長了24.8%達到62億美元（約合人民幣441.42億元）。

這份協議也是韓國海洋振興公社作為船東支持建造新型低碳船舶的首個案例。據介紹，該型船將配備LNG雙燃料推進系統和岸上供電設施，可增強其對未來更嚴格的海洋環境法規的適應性。

韓國業界表示，此次Hyundai Glovis啟動4艘10800車位超大型汽車運輸船的招標，在有助于緩解全球汽車運輸船供需失衡、運力不足問題的同時，還有望對提高Hyundai Glovis未來海上運輸競爭力產生積極影響。

Hyundai Glovis計劃在2027年9月之前，包括此次招標的4艘汽車運輸船在內，共擁有28艘LNG雙燃料動力汽車運輸船。據推測，這是全球汽車運輸船業界規模最大的一次。

Hyundai Glovis相關人士表示：“在地緣政治風險等業務環境不確定性增大的時期，如果像此次新造船訂單一樣的政策援助持續下去，將成為公司克服危機的動力。今后，公司也將以全球貨主為對象積極展開營銷，引領汽車運輸船市場。”

據了解，Hyundai Glovis在去年宣布將投資訂造10800車位LNG雙燃料汽車運輸船。該型船是迄今為止全球最大的汽車運輸船，也是汽車運輸船運力規模首次突破1萬車位，打破了招商工業南京金陵在去年10月剛剛承接的Wallenius Wilhelmsen公司4艘9350車位全球最大汽車運輸船紀錄，而目前在運營船中最大的則是廈船重工建造的6艘8500車位汽車運輸船。以全球PCTC市場通用的緊湊型轎車為準，單程至少可以裝載1萬輛。

首個超大型汽車運輸船建造項目，兩家中國船廠去年已獲20艘訂單

連同最新訂單在內，Hyundai Glovis的全球最大10800車位汽車運輸船將增至24艘。

去年12月初，Hyundai Glovis通過Seaspan Corporation和韓新海運（HMM，原現代商船）作為船東，在2023年中國國際海事會展現場分別與上海外高橋造船和廣船國際各簽訂了6+4艘10800車位LNG雙燃料汽車運輸船新造船合同。新船計劃在2026年至2027年陸續交付。

根據當時中國船舶發布的公告，已經確認的12艘新造船合同總金額約14.6億美元（約合人民幣103.95億元），占公司2022年度經審計營業收入的17%。以此計算，每艘新船造價約為1.22億美元，備選訂單全部確認生效后交易總價值將達到24.4億美元（約合人民幣173.72億元）。

作為全球范圍內歷史上首次突破10000車位的超大型汽車運輸船新造船項目，中國船舶集團的這份訂單在世界汽車運輸船船型發展史上具有里程碑意義。該船型由上海船舶設計院提供設計，設置十四層汽車甲板，其中五層為升降或活動式甲板，具備卓越的超高、超重滾裝貨物裝載能力。多層汽車甲板適合裝載氫能源汽車、壓縮天然氣（CLNG）汽車、液化石油氣（LPG）汽車等多種新能源車，部分甲板適合載運包裝類危險品貨物和冷藏集裝箱，極大提升貨物裝載的多元性和靈活性。除了采用LNG雙燃料之外，該系列船還將具備氨燃料預留和甲醇燃料預留設計。

據悉，Hyundai Glovis這批新船與普通汽車運輸船設計略有不同，在維持船寬38米的同時將船舶總長從200米拉長到230米，從而使運力增加1000車位達到10800車位。

近年來，汽車運輸船已經成為表現最好的船型市場之一�？死�克森的數據顯示，6500車位汽車運輸船一年期租鷸傅技鄹褡�2020年下半年以來一路上揚，截至目前已經達到了11.5萬美元/天，比2020年8月僅1萬美元增長了10倍以上，也比2008年第二季度5.25萬美元的歷史最高水平翻一番以上。目前，汽車運輸船船隊中大部分船舶都已經被提前租賃，而且租期往往超過3-4年。

受市場強勁、運力緊張以及環保壓力導致的潛在船隊更新需求影響，汽車運輸船新船訂單快速增加。根據克拉克森的數據，2021年汽車運輸船新船訂單39艘，2022年增至74艘，去年更進一步提高到了80艘，目前汽車運輸船手持訂單已達180艘，占現有船隊比例35.61%。

目前汽車運輸船手持訂單中絕大多數的在建新船都由中國船廠建造�？死�克森的數據顯示，在這一船型領域，手持訂單排名前十位有9家為中國船企，依次是廣船國際28艘、招商局重工（江蘇）28艘、招商工業南京金陵27艘、中集來福士17艘、外高橋造船16艘、廈船重工9艘、日本今治造船集團多度津船廠9艘、招商工業威海金陵9艘、馬尾造船9艘、江南造船7艘。