一艘72億元！“泰坦尼克號”復制項目將重啟？

時隔多年，備受爭議的“泰坦尼克號”復制項目即將再次重啟，這一次這艘新船計劃在2027年首航，比最初預定的時間整整晚了10年之久。

據外媒報道，3月13日澳洲億萬富翁、礦業巨頭克萊夫·帕爾默（Clive Palmer）在悉尼歌劇院公開宣布，將重啟“泰坦尼克”號復制項目，這艘新船預計將于2027年6月開始從南安普頓至紐約的首航——復刻1912年“泰坦尼克”號的航程。

帕爾默計劃在6月啟動建造招標選擇一家造船廠，正式建造合同將在12月簽訂，新船將從明年年初開始建造。他估計，這艘56000噸級郵輪耗資將高達5億-10億美元（約合人民幣35.95-71.89億元）。

帕爾默最初在2012年首次披露了“泰坦尼克二號（Titanic II）”項目，為了紀念“泰坦尼克”號沉沒100周年，帕爾默計劃建造一艘的豪華郵輪1:1復原“泰坦尼克號”的樣貌和設施，，但將采用現代化的導航和安全裝置，并以柴油作為動力，船身將會以焊接方式裝配而非舊時的鉚釘接合，船頭改為圓形以降低油耗。

“泰坦尼克二號”將由帕爾默旗下的藍星國際航運公司（Blue Star Line）擁有并運營，該公司在2012年4月與長航重工金陵船廠（現招商工業南京金陵）簽訂造船合同。2013年2月16日，金陵船廠成立課題研究班，準備造船。

該船原本計劃于2016年在金陵船廠下水，2018年從迪拜出發啟航。然而，由于資金問題該項目在2015年被擱置。2016年4月，藍星國際航運公司宣布，因負責興建長航重工金陵船廠因沒有興建超過800英尺長的郵輪，加上藍星國際航運公司難以集資，因此決定取消“泰坦尼克二號”興建計劃。

兩年后，帕爾默在2018年重新提起“泰坦尼克二號”，宣稱該項目將重新開始，“泰坦尼克二號”定于2022年首航。當時帕爾默表示，新船交付后將進行從金陵船廠前往新加坡的試航，然后抵達迪拜；藍星輪船將為迪拜提供為期兩周的首航，并為迪拜至南安普頓提供一次長途航行。

在此之后，該項目依舊沒有任何進展，直到今年3月13日帕爾默第二次公開宣布重啟項目。在3月13日的公開活動中，帕爾默將延誤歸咎于新冠疫情和由此導致的全球郵輪停航。他同時還強調，這次大家應該相信他，因為“我現在有足夠的錢可以建造10次‘泰坦尼克號’”。

帕爾默對記者說道：“建造‘泰坦尼克號’要比坐在家里數錢有趣得多。我一生中發現，你所需要的幸福就是有一個愛你的人，晚上有地方睡覺，有足夠的錢吃一頓好的。除此之外，其他的都是幻想。”

帕爾默展示了一段五分鐘的視頻，視頻中是“泰坦尼克二號”全部九層甲板的詳細3D渲染圖。他表示，他請來了一些“世界上最好的郵輪設計師”，這艘郵輪將擁有與原船相同的部裝飾和艙室布局，并配有舞廳、游泳池和土耳其浴室。

據帕爾默介紹，招商工業旗下的芬蘭船舶設計公司德他馬林（Deltamarin）是該項目的支持者之一。

據國際船舶網了解，帕爾默成立的藍星國際航運公司已經于2019年與Deltamarin簽署了“泰坦尼克二號”的設計合同，合同內容包括“泰坦尼克二號”的設計過程、咨詢以及項目管理服務。

按照合同，Deltamarin將為藍星國際航運公司提供總體設計服務，包括根據最新的規則和條例對現有設計進行最終修改，以符合國際海上人命安全公約2020（SOLAS 2020）要求和能源效率設計指數（EEDI）。Deltamarin還將與選定船廠及藍星國際航運公司一起開發進一步的設計，并處理與潛在船廠的咨詢管理工作。

“泰坦尼克二號”有9層甲板，設有840間客艙，可容納2400名乘客和900名船員，人數幾乎與1912年沉沒的泰坦尼克號相同。乘客可分別購買一等艙、二等艙、三等艙船票。此前報道稱，這一次，這艘船將包括足夠的救生艇，救生衣以及其他現代安全設施。

該船將盡可能接近原始“泰坦尼克號”的復制品，同時增加了現代安全功能，例如使用焊接而非鉚接船體、配備現代救生艇和數字導航、衛星和雷達系統。該船也將采用柴油驅動，但將保留四個標志性的煙囪。船上餐廳將細致模仿“泰坦尼克號”的餐廳，并使用與“泰坦尼克號”相同的菜單。

為了完全重現當年“泰坦尼克號”的奢華風光，這座復制品呈現著與它的原型幾乎一模一樣的構造，比如將會提供同樣大小的小型游泳池、土耳其浴室和愛德華七世時代的健身房，也會按照原型的配置設置頭等艙、二等艙和三等艙，還有同樣規模的餐廳和無線電報室等，完全復原愛德華七世時代風格的健身房。