還是這家船廠！挪威船王重返大型散貨船市場簽訂首單

時隔6年，挪威船王John Fredriksen重返Newcastlemax型散貨船市場，在青島揚帆簽署首份訂單。

據貿易風消息，John Fredriksen旗下子公司Seatankers在青島揚帆下單訂造了4艘21萬載重噸Newcastlemax型散貨船。新船將采用傳統燃料，配備脫硫裝置，計劃于2027年至2028年間陸續交付。每艘新船預計造價約為6800-6850萬美元，交易總金額將達到2.72億美元（約合人民幣19.83億元）。

值得一提的是，最新的價格比Seatankers上一次訂造Newcastlemax型散貨船時僅4500萬美元的船價，提高了至少51%。

Seatankers上一次訂造Newcastlemax型散貨船要追溯到2018年，當時該公司在新時代造船和渤船重工分別下單訂造了6艘、4艘21萬載重噸散貨船，由于當時處于船市低迷時期，船價低至4500萬美元。

自2021年以來，隨著船市復蘇新船價格上漲，Newcastlemax型散貨船船價也一路攀升�？死�克森的數據顯示，截至目前一艘205000-210000載重噸Newcastlemax型散貨船新造船價格達到了7250萬美元，創下歷史新高，相比去年同期的6500萬美元增加12%。

而在新時代造船和渤船重工這10艘Newcastlemax型散貨船于2019年至2020年間陸續交付之后，John Fredriksen旗下子公司再未訂造過任何大型散貨船。

不過，Seatankers去年在青島揚帆訂造過4艘82000載重噸Kamsarmax型散貨船，將在今明兩年交付。此外John Fredriksen另一家子公司Golden Ocean在大連造船山船重工和天津基地訂造過一系列85000載重噸散貨船，其中山船重工將建造的7艘已經全部交付完畢，大船天津的3艘則將在今年年內交付。

對于青島揚帆而言，Seatankers的訂單不僅是雙方繼4艘中型散貨船之后再次合作，是也青島揚帆破產重整后首份大型散貨船訂單。

據了解，青島揚帆（青島造船廠）的前身是國營青島造船廠，成立于1949年10月1日。下設全資子公司青島揚帆船舶制造有限公司，主要發展高新技術和高附加值民用船舶。建廠近70多年來，青島造船廠建造船舶600余艘。作為山東省骨干造船企業，青島造船廠是獲得國防科工委頒發的全國武器裝備科研生產二類許可證的地方企業，同時還是國家級高新技術企業。

2010年，青島造船廠引入社會資本，其投資方為北京建龍重工集團有限公司、青島華通國有資本運營（集團）有限公司，持股比例分別為78%和22%。2016年，由于資金鏈斷裂，青島造船廠及其全資子公司青島揚帆破產重整。青島造船廠破產重整案涉及債權人1147家，債權債務總額高達91億元。

2018年5月14日，法院重整裁定青島造船廠為華通集團旗下全資國有企業，歷時一年半，青島造船廠重整獲得成功。2019年底，青島造船廠重整計劃順利執行完畢，以100%的債權清償率刷新了造船行業普通債權清償記錄。2020年，青島造船廠獲得了重整后首份商船訂單——來自比利時船東Compagnie Maritime Belge（CMB）的2艘6000TEU集裝箱船訂單。

以這份訂單為開端，克拉克森數據顯示自2020年以來青島造船廠共計承接了8艘6000TEU集裝箱船訂單、4艘1208TEU集裝箱船訂單和19艘82000載重噸散貨船訂單。此外還有今年2月接獲的全球首艘氨燃料集裝箱船——1400TEU冰級集裝箱船“Yara Eyde”號，該船由挪威化肥公司雅苒國際（Yara International）聯手清潔航運集團CMB.TECH以及North Sea Container Line（NCL）共同訂造，計劃在2026年年中交付。

不包括最新訂單在內，截至目前青島造船廠手持訂單共計30艘201萬載重噸，包括散貨船19艘、集裝箱船10艘以及三用工作船（AHTS）1艘，交船期排至2026年。