全球最大！江南造船7600車雙燃料汽車運輸船交付首航

1月17日，中國船舶集團旗下江南造船聯合中船貿易為上汽安吉物流股份有限公司建造的7600車位LNG雙燃料遠洋汽車運輸船系列首制船“上汽安吉申誠”號正式命名，并開啟了首航之旅。

該船于1月15日在江南造船簽字交付。作為上汽集團打造的系列清潔動力滾裝船首制船，該船是第一個由中國船東投資，全球現役裝載量最大LNG雙燃料滾裝船項目，將由上汽安吉物流股份有限公司下屬的安吉航運有限公司投放于國際航線自主運營。

該船設計總長199.9米，型寬38米，型深15.5米，結構吃水10.2米，服務航速19節，入級DNV及中國船級社，是符合國際最新排放規則的新一代超巴拿馬型汽車運輸船，該系列船由上海船舶研究設計院設計，江南造船建造，擁用完全自主知識產權，采用雙燃料動力設計，具有排放清潔度高、油耗低、營運靈活、維護便利及盈利能力強等諸多特點，能夠減少30%的二氧化碳排放。

“上汽安吉申誠”號是江南造船首次與國內頂級汽車運輸船船東，開展大型LNG雙燃料汽車運輸船建造合作。“首”與“新”是該船的典型特點：

該船首次實現核心設備國產化，在自主知識產權方面，關鍵性的WinGD X-DF主機及iCER系統、LNG圍護和供氣系統、通道設備系統均為國產，妥妥的中國“心”，加快推動高含金量“中國智造”走向全球，在我國大型汽車運輸船型建造史上具有里程碑意義；目前全球現役裝載量最大LNG雙燃料汽車運輸船，馬力全開、運力十足；首次采用RTP小車過駁下水，其約束條件和操作要求都需要精益求精；首次實現汽車運輸船的“雙試合一”，開創了系列船建造模式的提速先河。

為更好推進該船建造，上汽安吉物流、中國船級社上海分社、挪威船級社 (DNV)、上海船舶設計研究院、江南造船強強聯手，在2年的建造周期中，共舉行了8次黨建共建高層會議，開展了32次項目例會，按照“同向、同行、同力、同贏”原則推進合作，預判風險、科學規劃，最終實現了整船建造節點準時率100%。2023年10月中旬，上汽安吉物流提出提前交船的需求。江南造船秉承“客戶至上”理念，經雙方商定，最終將交船日期由原來的1月31日提前至1月15日，實現提前16天交付。

對標此前江南造船建造的3600車雙燃料混合動力汽車運輸船，該船物量增加了1倍，建造周期壓縮三成，其中通道系統國產化以及燃氣系統國產化成為了兩大風險。此外，該船除了艉門和側門以外活動坡道、甲板數量大，為降低成本活動甲板采用頂升模式而非以往的電動模式，過多的接口、互相干涉成為后續調試的大難題。

建造團隊既需考慮系統國產化應用難度，還要同步提升質量、縮短建造與調試周期。為了確保建造順利，建造團隊提出了四大推進方向：艙門規范化作業，確保相同類型分段固定場地、人員、工藝作業；總段建造精度鏈控制，在工序前置情況下實現一次定位，準確率達到90%以上，確保搭載后通道設備的精度；推進船臺階段數字頂升工藝，提升模擬滾裝的運行精度；推廣虛擬交驗、實物抽檢，提前模擬以減少干涉工作。最終實現了艉門船臺階段收放突破、下水第一時間打通主通道，規避了高風險作業，且節約了碼頭浮吊租賃成本。

在燃氣系統國產化方面，建造團隊提出了三大舉措：基于經驗的系統優化、現場管理推進以及系統集成梳理。系統優化方面，通過布置走向與工序順序的調整，降低探傷拍片難度；同時進行了氮氣系統優化；管理推進方面，形成系統區域清單化管理，把物資、施工物量系統分區域做成清單，明確各部門各區域職責；系統集成方面，通過接口、通訊、控制、邏輯關系保障用氣設備正常運行。

考慮到該船碼頭建造周期大幅度降低，在船臺階段，建造團隊就提前預判可能影響建造節奏的突發情況，將長線工作前移，在下水后兩個月實現主機動車、鍋爐點火和發動機動車，提前釋放軸發風險，進一步確保試航周期；在9天內完成“雙試合一”全部項目，創下新紀錄。各部門在碼頭建造周期中也有突破：涂裝部12天內完成了9萬平方的打磨與涂裝；總裝部把控每一個調試節點，實現了8天的試航新周期；內裝部20天完成4萬平絕緣工作等，最終該船的性能、航速、油耗以及空船質量均優于合同指標。

在燃氣加注試驗中，國產化系統需要不斷磨合嘗試、問題攻關。建造團隊前后進行了10次攻關推進會，在試驗前把問題風險提前列出，及時更正規避了應力分析風險，過程中將逃生線路優化管控，確保了加氣過程的安全進行，最終實現了60個小時完成燃氣加注，比3600車PCTC船整整快了一天。

據悉，目前江南造船手持8艘上汽安吉物流雙燃料遠洋汽車運輸船訂單，從本年度起將陸續交付。江南造船將持續提升建造能力，為上汽安吉物流深化全球布局，建設駛向“大船時代”的船隊提供助力。

“國輪國造、國車國運”，在交付后“上汽安吉申誠”號將首批搭載上汽、東風和宇通的自主品牌新車駛向歐洲。目前，上汽旗下安吉物流已建成中國最大的汽車企業自營船隊，擁有各類汽車船31艘，并開通東南亞、墨西哥、南美西、歐洲等7條國際自營航線。今后三年內，7000、7600、7800、9000車級共14艘遠洋運輸船將陸續加入上汽安吉物流遠洋船隊，積極支持中國自主品牌加速跨海出洋。

上汽安吉物流表示，上汽遠洋船隊全力擴容的背后，是公司海外業務的快速增長。2023年上汽海外銷量達120.8萬輛，同比增長18.8%，在中國汽車企業中連續八年領跑，助力我國整車出口趕超日本躍居世界第一；其中，自主品牌銷量占比近92%，新能源車銷量占比近24%，上汽首款全球車MG4 EV成為歐洲緊湊型純電動車銷量冠軍。作為中國汽車出海先鋒，2023年上汽MG品牌全球銷量超過84萬輛，連續第五年蟬聯中國單一品牌海外銷量冠軍，成功攬獲“英法德澳年度車型大滿貫”等30余個海外權威獎項，在澳大利亞、新西蘭、墨西哥、印度等多個國家躋身單一品牌TOP 10。2024年是MG品牌誕生一百周年，將全力沖刺全球年銷百萬輛目標。

安吉物流是上汽旗下“產業鏈隱形冠軍”之一，經過長期發展已成為全球最大的汽車物流公司，率先打造公、鐵、水多式聯運模式，業務覆蓋國內近600個城市和海外100多個國家，年發運量可達千萬輛規模。安吉物流建立了中國最大的汽車企業自營船隊，擁有各類汽車船31艘，并開通東南亞、墨西哥、南美西、歐洲等7條國際自營航線。除了上汽旗下品牌，安吉物流也在為東風、宇通、長城等眾多中國車企提供遠洋整車物流服務。