杭州現代船舶設計獲長江水運2+4艘電動集散貨船設計合同

近日，杭州現代船舶設計研究有限公司與四川長江水運有限責任公司簽訂了2+4艘嘉陵江1100噸增程式電動集散貨船開發設計合同。

嘉陵江是長江第二大支流，也是成渝地區雙城經濟圈的重要組成部分。嘉陵江航道雖然進行了全面渠化，但仍存在部分航段航道條件復雜，枯水期水深淺、彎多灘多，轉彎半徑小，且有多處急流險灘，部分灘上流速達4-5米左右的問題。受航道條件限制，目前嘉陵江航區的船舶推進效率低、油耗高、經濟性差、污染嚴重，船舶沖灘能力差、操縱性不佳、急流航段的安全性不高。

杭州現代船舶設計研究有限公司開發的1100噸增程式電動集散貨船是四川廣安港為加快實施“電動四川”行動計劃，推動嘉陵江運力結構向優轉型，促進四川省水運綠色高質量發展而投資建造的新型綠色新能源貨運船舶，是四川省重大的船舶技術創新項目。該船總長63.0m、型寬10.98m、型深3.2m、船舶最大載重量1100t，載箱量67TEU。動力系統采用電力推進技術、配有3臺發電機組、二組磷酸鐵鋰電池組、一組光伏太陽能板組成混合動力系統，船舶可純電模式運行。推進系統采用由浙江風神海洋工程技術有限公司研發的2臺400kW直翼舵槳推進裝置，船舶航速可達約22km/h，最大續航力近3000km。

本船采用混合動力電力推進、直翼舵槳等新技術，綜合技術指標先進；本船可采用純電模式運行，減少排放，降低噪音和污染，環保指標先進；本船配有發電機組、鋰電池、光伏太陽能等多種動力源，混合動力強勁，動力冗余度高，在復雜航段運行安全可靠；船舶航速快、能耗低、操縱性好，頂流沖灘能力強、適合在嘉陵江等西南地區復雜航道條件下運行；與現有同尺度船舶相比，載重量大、載箱量多，營收能力強、投資收益高，經濟指標先進；船舶尺度符合國家標準，具有良好的節能減排效果。

本船突破了傳統的柴油機直驅模式，首次在我國淺水急流航段大型貨運船舶上采混合動力電力推進技術，提高了船舶動力利用率、減少了動力損耗，是本項目的重要創新點；

本船突破了傳統的螺旋槳推進模式，首次在我國淺水急流航段大型貨運船舶上采用直翼推進技術，較好解決了現有船舶采用螺旋槳淺水推進效率低、操縱性差的問題，技術引領性強，是本項目的主要創新點；

本船改變了螺旋槳船舶布置形式，利用直翼推進裝置集成度高的特點，有效提高了船舶裝載量，其布置形式是本項目的重要創新點。