印度船級社移除受美國制裁油入級

更新后的記錄顯示，印度船級社（IRS）已移除了10.5%的入級船只，目前Hennesea和Scovcomflot的船舶已被撤銷入級。

印度船級社已將近40艘油輪剔除，該社在過去18個月中接收了超過170艘參與俄羅斯貿易的船舶。

印度船級社（IRS）移除了屬于Sovcomflot和Hennesea Holdings的受美制裁船只，這兩家船東由俄羅斯政府控制。隨著這一操作，IRS暫停并撤銷了該社超過10% 入級船只。

IRS是國際船級社協會的12個成員之一，根據最新記錄，IRS于6月6日撤回了最后一批油輪的入級。

IRS的數據庫里已經沒有Sovcomflot的20艘油輪和Hennesea Holdings的18艘油輪。這些油輪在今年年初被美國的外國資產控制辦公室（OFAC）列入制裁名單，原因是涉及違反制裁的俄羅斯石油交易。

自18個月前G7價格上限實施以來，IRS一直為參與俄羅斯石油交易的油輪和Sovcomflot擁有的油輪提供入級服務，并一直對此進行辯護。

船級社在價格上限方面享有豁免權。在過去的18個月里，許多僅參與俄羅斯石油交易的油輪轉而選擇了IRS。

在價格上限下，包括石油貿易商、銀行、船舶租家和保險公司在內的西方海洋服務提供商不能將石油運往第三國，除非售價低于G7設定的價格上限。

《勞氏日報》從IRS網站獲取的數據以及來自勞氏海事數據庫的信息顯示，從一月到六月間，IRS總計移除了近390萬載重噸的入級船只。

數據顯示， IRS的當前入級船只總量為3680萬載重噸，上述剔除的船只占到了10.5%。

以油輪計算，這些移除的船只占非印度籍船舶的25%（以總噸位計），這一數字凸顯了IRS在為俄羅斯貿易船舶提供入級服務中的作用。

記者已向IRS尋求置評。

《勞氏日報》上一次就該問題向IRS尋求置評是在四月，當時其數據庫顯示這些船舶仍然在IRS入級，但并未收到回復。

該數據庫似乎進行了回溯更新，添加了從1月到6月間暫停和取消入級的記錄，而此前這些信息并未顯現。

制裁下無法參與貿易的油輪

美國直接將Hennesea Holdings的船隊以及Sovcomflot的80艘油輪中的20艘船的單船注冊船東列為制裁對象，所以這些船只大部分都被取消了原有的船籍、保險和船級社入級，無法再參與貿易。

這一舉措被證明是西方監管機構采取的最有效的措施之一，可以阻止違反制裁的油輪進行不符合價格上限要求的運輸。

IRS的數據顯示，大部分將船移除該船級社的操作是在船舶轉換到非國際船級社協會(IACS)認可的組織時進行的，并且是根據船東的要求進行的。

而船舶轉往的新船級社的身份尚未公開。

有四艘Hennesea油輪，后來改為掛斯威士蘭王國船旗，這些船只因未完成檢驗而在四月被暫停船級，三周后船級恢復，但在六月初又被撤回。

根據《勞氏日報》看到的合同副本顯示，為遵守G7價格上限，大多數西方保險公司要求油輪必須由IACS成員進行入級。

以俄羅斯保險公司Ingosstrakh提供的合同為例，該合同規定船舶必須由IACS成員或俄羅斯船級社進行評級（見下圖）。

IRS此前曾為自己辯護稱，只要沒有直接的俄羅斯聯系，就可以為運輸俄羅斯石油的油輪進行入級服務。

當Sovcomflot船隊的70多艘油輪在2022年初首次轉交給IRS時，執行主席Arun Sharma表示，這些船舶并不由俄羅斯公司擁有、掛旗或管理。

這些船舶的船籍是加蓬或巴拿馬，自制裁實施以來，它們的船舶管理已從塞浦路斯轉移到迪拜的實體。

Sharma在五月的一個活動中表示，任何（在IRS）入級的船舶都沒有直接與俄羅斯有聯系，并且新德里和莫斯科“并不是敵人”。