上海航運交易所：中國外貿進口油輪運輸市場周度報告（2024.01.18）

原油運價承壓下行

美國能源信息署(EIA)公布數據顯示，截至1月12日當周，美國除卻戰略儲備的商業原油庫存減少249.2萬桶至4.3億桶，降幅0.58%，美國上周原油進口742.0萬桶/日，較前一周增加117.9萬桶/日，出口增加170.7萬桶/日至502.9萬桶/日。美國原油產品四周平均供應量為1998.7萬桶/日，較去年同期增加1.26%。美國嚴寒天氣導致北達科他州巴肯石油供應中斷，冰凍條件也對德克薩斯州煉油廠的運營產生了影響，部分煉廠開工率降低。OPEC最新月度報告顯示，盡管沙特和其他成員國繼續減產，但在尼日利亞和伊拉克的推動下，歐派克12月份的石油總產量仍在上升。在供應增加而需求增長前景放緩的背景下，盡管中東局勢緊張，國際能源署（IEA）預計今年石油市場將處于供需相對平衡的狀態。本周布倫特原油期貨價格小幅震蕩，周四報79.01美元/桶，較1月11日下跌0.27%。全球原油運輸市場VLCC型油輪運價先漲后跌，中國進口VLCC運輸市場運價承壓下行。1月18日，上海航運交易所發布的中國進口原油綜合指數（CTFI）報1293.77點，較1月11日下跌4.0%。

超大型油輪（VLCC）：本周VLCC市場中東航線1月下旬貨盤收尾，2月上旬貨盤陸續進場，上半周相對安靜，僅有少量貨盤放出，不過在紅海局勢持續發酵的預期下，運費依然呈現小幅上行態勢。下半周大西洋航線的巴西貨盤收到的多個報價均低于最近的成交價格，最終成交WS點位略低于預期，租家繼續保持隱身狀態私下拿船給市場降溫。目前，大西洋航線的蘇伊士和阿芙拉船型趨于穩定，紅海危機對VLCC的情緒面影響有限，整體船位比較充足，基本面不斷向租家傾斜，運價承壓下行。周四，中東灣拉斯坦努拉至寧波27萬噸級船運價（CT1）報WS67.58，較1月11日下跌1.47%，CT1的5日平均為WS69.40，較上期平均上漲7.77%，TCE平均4.5萬美元/天；西非馬隆格/杰諾至寧波26萬噸級船運價（CT2）報WS68.08，下跌7.06%，平均為WS71.88，TCE平均5.1萬美元/天。

超大型油輪典型成交記錄（Transaction record）：中東至中國航線報出27萬噸貨盤，受載期1月31日，成交運價為WS67。中東至中國航線報出27萬噸貨盤，受載期1月31日至2月2日，成交運價為WS69。中東至中國航線報出27萬噸貨盤，受載期2月2-4日，成交運價為WS67.5。西非至遠東航線報出26萬噸貨盤，受載期1月26-27日，成交運價為WS75。巴西至中國航線報出26萬噸貨盤，受載期2月10-14日，成交運價為WS69.5。巴西至中國航線報出26萬噸貨盤，受載期2月16-17日，成交運價為WS67.5。美灣至中國航線報出27萬噸貨盤，受載期2月22-24日，成交包干運費為980萬美元。