伊朗誓言報復，中東危機恐加劇航運波動

隨著中東緊張局勢的升級，航運業會受到哪些影響？

安全專家認為，伊朗及其代理人將對以色列發動比四月更猛烈的報復性攻擊，并存在大量誤判風險。這再次引發了中東緊張局勢可能導致更大貿易和航運動蕩的擔憂。

中東局勢不斷挑撥著航運業的神經，并可能會決定許多船舶市場的發展軌跡。

運費市場，尤其是集裝箱的運價靠繞行維持在高位，但這種情況能持續多久，由紅海航線的中斷時間而決定。而如果類似對商船的襲擊也出現在霍爾木茲海峽，可能會給航運業帶來更大的沖擊。

那么，哈馬斯領導人伊斯梅爾·哈尼亞（Ismail Haniyeh）在德黑蘭遇刺和真主黨指揮官福阿德·舒庫爾（Fouad Shukur）在貝魯特遇害等最新事件會給本已動蕩的前景帶來哪些新的變數呢？

總部位于英國的國際安全問題智庫 Jane’s 認為，這些領導人的遇害將引發受攻擊方的行動升級而非妥協，并預計伊朗及其代理人將采取報復行動。

該公司稱："在中短期內，伊朗仍有可能加強其代理人（包括真主黨、哈馬斯、安薩爾真主黨和與伊朗結盟的伊拉克民兵）對以色列的導彈和無人機襲擊，以報復哈尼亞被暗殺事件。

Jane’s表示，一次重大的協同反擊可能需要至少 48 小時的準備時間，來穿透以色列的防御。

《紐約時報》已經報道，伊朗最高領袖阿亞圖拉·賽義德·阿里·哈梅內伊 （Ayatollah Ali Khamenei） 已經下令準備直接打擊以色列，伊朗國家媒體也發出了類似的信號。

一個關鍵問題是，即將發生的襲擊是會復制四月的打擊，還是會更加猛烈。當時，伊朗向以色列發射了 300 多枚導彈和無人機，以報復以色列對伊朗駐敘利亞大使館的襲擊，這被認為是為防止事態升級而采取的克制、事先溝通的行動。

伊朗新總統就職后，哈馬斯領導人在德黑蘭被殺，這是否會引發更激烈的反應？如果會，將產生什么影響？

Jane’s中東和北非高級分析師Anant Venkatesh說："這次行動肯定會更加激烈。”

例如，雖然目標仍然是軍事基地，但與四月份相比，伊朗可能會選擇離人口密集中心更近的以色列設施作為打擊目標。

他補充說，盡管存在誤判風險，但德黑蘭仍可能避免挑起直接戰爭。"很多事態發展將取決于以色列北部前線在與真主黨的小規模沖突的情況以及加沙的情況。”

海危機走向何方？

無論如何，目前的局勢再次讓加沙停戰的前景變得暗淡，短期內紅海的安全情況也不可能得到好轉。

按照Jane’s的評估，即使和談前景出現意外的積極轉變，胡塞武裝對國際航運的襲擊也不可能停止。

胡塞武裝雖然得到伊朗的支持，但除聲援加沙之外，他們還有復雜的動機。Jane’s的另一位高級分析師James Trigg說，胡塞武裝的動機包括鞏固其政權，并通過將也門沖突與對抗美國、英國和以色列混為一談，為針對也門國內對手的軍事行動尋找理由。

上周四，集裝箱航運巨頭馬士基發布了季度盈利預測，其中也提到，目前預計紅海局勢造成的供應鏈持續中斷將至少持續到 2024 年底。

德魯里（Drewry）8 月 1 日公布的每周世界集裝箱指數（World Container Index）下降了 1%，為 5736 美元/feu。該指數比 2021 年 9 月疫情封控時的峰值 10,377 美元低 45%，但仍是疫情前平均水平的四倍。

德魯里海事顧問公司（Drewry Maritime Advisors）副主管Jayendu Krishna說："運價仍然相當高，而且在航運持續受阻的情況下，這一水平很可能會保持下去。”

霍爾木茲海峽岌岌可危？

與此同時，中東緊張局勢可能引發更大的貿易和航運動蕩，這一擔憂再次升溫。

霍爾木茲海峽被視為針對以色列相關船只的潛在襲擊地點，可能會產生與紅海類似的影響，導致大量非目標船只為避免附帶損害風險，而選擇避開該航線。

石油和天然氣供應受限不僅會影響對油輪的需求，還會推高能源價格，逆轉西方國家改善通脹的進程，從而打擊整體航運需求。

BRS Shipbrokers 的研究主管Andrew Wilson說："石油市場有理由擔心，暗殺事件會將伊朗推向與以色列更直接的對抗。

他指出，潛在的沖突會危及伊朗的石油供應和基礎設施，而伊朗也可以通過控制霍爾木茲海峽來加劇緊張局勢，對通過這條重要水道運輸的全球約 20% 的石油供應造成威脅。

"繞過這種封鎖的備用管道能力有限"。

Xclusiv Shipbrokers 的 Eirini Diamantara 也表達了類似的擔憂。

Diamantara 說："如果最近的襲擊引發了報復與反報復的循環，那么全球航運業將面臨災難性的后果，尤其是如果霍爾木茲海峽被關閉的話。”

不過，Jane’s 的 Venkatesh 認為，目前還沒有促使伊朗封鎖海峽的即時觸發因素。

"自去年十月沖突開始以來，根據我們的觀察，在波斯灣或霍爾木茲海峽，涉及伊朗軍隊的安全事件并沒有顯著增加。"

Venkatesh認為，伊朗對以色列的報復，會遵循過往以牙還牙的模式，而非把自己的軍力投入戰爭。

他還補充說，據估計，德黑蘭在波斯灣對以色列造成的影響較小，這與紅海局勢不同。

Krishna也認為，伊朗不太可能對霍爾木茲海峽采取行動，因為這將違背伊朗自身的利益。這也會嚴重損害該地區其他主要經濟體的利益，使其面臨干預風險。

亞洲的主要中東石油進口國，如中國和印度，也可能會反對這種行動。正如Krishna所說，"這不符合任何人的利益"。

Vespucci Maritime 的創始人 Lars Jensen 認為，如果以色列和伊朗之間發生全面戰爭，風險區域的擴大將不限于霍爾木茲海峽，而是基本上包括任何被視為與以色列有關聯的海灣航運利益團體。

"在這種情況下，預計伊朗的代理人，特別是胡塞武裝和真主黨，也會加緊行動，進一步將風險區域擴大到真主黨所及的地中海東部地區。”

"請記住，以色列和伊朗之間利用空中武器的直接行動覆蓋敘利亞和伊拉克，也可能覆蓋約旦。這增加了潛在沖突進一步蔓延的風險"。