韓國船廠失勢！中國成為全球集裝箱船“建造之王”

近年來，全球航運產業發生了根本性變革，中國造船業在集裝箱船建造領域的主導地位愈加凸顯，成就令人矚目。根據Alphaliner的數據，中國船廠已占據全球集裝箱船訂單總量的68.5%，這一比例遠遠超過韓國，后者目前僅占23.3%的市場份額。

數據顯示，2024年，中國船廠的表現尤為突出，訂單量達到361萬TEU，遠遠領先于韓國的66萬TEU。而在中國和韓國的兩強爭霸之下，日本的造船業雖然仍占有一席之地，但其市場份額已顯得愈加微小，僅占6.4%的集裝箱船訂單份額。

回顧歷史，韓國一度把控著集裝箱船建造的市場份額，并且在全球船舶工業中具有舉足輕重的地位。然而，隨著中國船廠在技術、生產能力、成本等方面的全面超越，局面發生了戲劇性的轉變。早在2015年，中國船廠便首次超越韓國，取得900,000 TEU的訂單，盡管當時整體市場活躍度相對較低。

Alphaliner指出，“目前，幾乎沒有任何國家能夠與中國船廠在價格上的優勢相匹敵。”

展望未來，中國造船業的主導地位將進一步鞏固。中國船廠的戰略性產能擴張項目正源源不斷地開工建設，預計到2027年及更遠的未來，中國的船廠將繼續占據全球集裝箱船市場的主導地位。這種擴張不僅僅是量的增長，更在于技術和生產能力的進一步提升。

中國船廠的成功秘訣，不僅在于它們能夠快速、低成本地完成建造任務，還在于它們能夠快速適應市場需求的變化。例如，隨著全球航運行業對環保要求的日益嚴格，中國船廠在節能減排、新能源動力系統（如LNG動力船舶）以及智能航運技術方面的研發投入也愈加加強。這使得中國船廠能夠在未來的市場競爭中占得先機。