手持訂單排至2030年！臺船強勢回歸

終結多年商船“訂單荒”，臺船以強勢姿態重返市場舞臺。隨著萬海航運和臺灣中航批量訂單的接連敲定，這家臺灣地區造船龍頭手持訂單交付期已排至2030年，計劃通過智能化轉型助力造船效率躍升，開啟本土造船業的新篇章。

臺灣中航再訂2艘！商船訂單大增臺船力拼扭虧為盈

近日，臺灣中航宣布執行在臺船的備選訂單，增訂額外2艘210000載重噸Newcastlemax型散貨船，每艘造價約為7600-7980萬美元。新船將配備脫硫裝置，預計將在2027年至2028年間陸續交付。

作為參考，克拉克森的數據顯示，目前一艘205000-210000載重噸Newcastlemax型散貨船新造船價格為7800萬美元，相比去年下半年8000萬美元的歷史最高水平有所回落。

據了解，臺灣中航于去年8月與臺船簽訂了2+2艘Newcastlemax型散貨船訂單，前兩艘預計在2026年下半年交付，最新的2艘正是訂單中的備選船舶。連同最新2艘在內，交易總金額接近3.2億美元（約合人民幣23.16億元）。

該系列新一代Newcastlemax型散貨船是臺船配合船東的性能需求，重新規劃主要尺寸，并應用臺船自主研發的先進節能技術，相較前一代設計在增加載重與降低油耗方面有更卓越的表現。

臺船的訂單是臺灣中航持續第二階段船舶更新計劃的一部分。目前，臺灣中航擁有13艘散貨船，其中最老的兩艘在2006年和2009年建造。自2023年以來，臺灣中航陸續接收了青島北海造船交付的4艘Newcastlemax型散貨船，作為其船隊更新計劃的第一階段。

值得一提的是，去年8月臺灣中航的訂單標志著臺船的商船建造業務在經歷了多年“訂單荒”后終于迎來突破。長期以來，臺船一直以商船作為主力業務，但自2018年8月陽明海運10艘2940TEU支線集裝箱船訂單后，長達六年時間里臺船再未承接過任何批量商船訂單。

而在臺灣中航的訂單之后，今年早些時候臺船還與萬海航運正式簽署了12+4艘8700TEU集裝箱船大單，其中4艘備選訂單有望在7月正式確認生效。

截止今年1月底，臺船手持訂單總金額約為新臺幣1348億元（約合人民幣296.74億元），包括商船17艘、艦船及公務船14艘、以及26座石化品儲罐總包工程和一項罐車裝卸總包工程；尚待確認生效的訂單金額約為新臺幣800億元（約合人民幣176.11億元）。

目前，臺船的商船手持訂單交付時間已經排到了2030年，萬海航運的4艘備選訂單交付時間更是安排到了2031年。

隨著商船訂單的增長，臺船業績也在持續改善。臺灣中航的首批2艘Newcastlemax型散貨船將在今年4月開工、明年下半年交付，萬海航運的集裝箱船則定在明年第二季度開工，有望提振今年營收、收斂虧損，明年臺船有機會扭虧為盈。

此前，臺船因商船業務不足而連續三年虧損。去年，臺船營收新臺幣144.94億元（約合人民幣31.91億元），自結虧損新臺幣27.93億元（約合人民幣6.15億元）。

分析師預計，以現有訂單來看，今年臺船營收有望增加至新臺幣220億元，明年進一步拉高到新臺幣280億元，年增約53%。

開發機器人造船！臺船推動智能化轉型搶單

在訂單大增的同時，臺船也在推進智能制造轉型升級。3月11日，臺船與臺灣廣達集團旗下達明機器人股份有限公司（達明）及美國智能焊接技術領導者AMET簽署合作備忘錄（MOU），正式開啟臺灣地區造船業智能制造的新時代。

通過這項合作，三方將結合各自技術專長，打造機器人造船先進制程，提升造船產業自動化，帶動生產效率與質量的大幅躍進。機器人技術的導入不僅能大幅減少人力需求，還能確保造船工藝的精準與穩定性。對于臺船承接的臺灣中航和萬海航運總計20艘商船訂單，此舉將帶來顯著幫助。

臺船指出，造船產業長期仰賴高精度焊接技術，但在大量制造工序下，自動化發展一直面臨挑戰。本次合作的突破點在于，結合達明機器人靈活精準的機械技術與AMET在智能焊接領域的專業，讓機器人能夠適應不同的船舶結構與作業環境，確保自動化焊接的高效率與高質量。這不僅提升造船制造的精確度，更有助于減少人工誤差，提高生產穩定性，為臺船智能造船技術奠定堅實基礎。

臺船近年來積極投入智能造船技術的發展，期望通過自動化與智能技術提升整體競爭力。本次與達明機器人及AME的合作，將進一步提升造船產線的自動化程度，開創智能造船新局面。

據介紹，達明機器人作為全球協作機器人領導品牌之一，擁有深厚的機械技術與靈活應用能力，廣泛應用于電子、金屬加工、汽車制造等產業。本次合作將開發專為造船產業量身打造的機器人應用方案，使機器人在高溫、高壓的船舶建造環境中，依舊能夠靈活作業，提高生產安全與效率。

AMET長期專注于高精度焊接與金屬加工技術，其先進的智能焊接技術將確保機器人在造船焊接應用中，達到嚴格的國際標準，進一步提升造船產業的自動化發展。

臺船表示，此次戰略合作不僅強化造船產業的技術實力，也加速臺灣地區造船業進入智能制造的新紀元。通過機器人技術的導入，不僅提高生產效率，也減少安全風險，推動造船業朝向更精準、更高效的方向發展。

據了解，臺船成立于1973年，是臺灣地區船舶行業的旗艦企業之一，也是臺灣規模最大的造船廠。目前臺船在高雄、基隆兩地設有船廠，其中高雄廠擁有百萬噸級船塢。

長期以來，臺船一直以商船建造作為主力業務。2015年之前臺船年年盈利，當時世界造船指數位于高點，臺船造船成本雖然較高但仍能獲利，然而之后歷經金融海嘯、疫情初期等沖擊，全球造船量減少，臺船漸漸失去競爭力。經過近3-5年轉型調整，臺船規劃新四大事業發展藍圖力拼扭虧為盈，包括商船本業、海上風電、石化建設、臺艦臺造。