大船海工兩艘LCO2運輸船完成液貨罐吊運及安裝

近日，由大連船舶海洋工程有限公司（簡稱大船海工）為挪威北極光公司建造的第三艘和第四艘液態二氧化碳（LCO2）運輸船G7500-3、G7500-4順利完成了液貨罐吊運及安裝工作。

液貨罐吊裝是LCO2運輸船建造過程中的重要環節。面對低溫天氣和駁運潮水窗口間隔周期短的雙重挑戰，項目組通過科學調度和合理安排，高效完成了液貨罐的全流程作業。此次吊裝不僅展現了大船海工卓越的項目管理能力和高超的技術水平，也意味著兩艘運輸船的建設又邁出了關鍵性一步。

G7500-3和G7500-4的液貨罐依然由大船海工的重要合作伙伴華滋能源提供，雙方在技術創新和質量管理上的共同努力和不懈追求，展示了中國船舶工業在全球碳減排事業中的強大實力和責任感。

據了解，挪威北極光公司（Northern Lights）由挪威國油（Equinor）、殼牌和道達爾能源（TotalEnergies）三家歐洲能源巨頭共同成立，目前訂造了4艘7500立方米LCO2運輸船。其中前兩艘訂單于2021年簽訂，是當時全球已知簽訂建造合同中液貨艙容最大的專業服務于海洋碳運輸與封存的LCO2運輸船。這4艘船的前3艘將由日本川崎汽船租賃運營，第四艘則由德國貝仕集團（Bernhard Schulte）運營。

該系列船將應用于歐洲二氧化碳捕捉及儲存計劃，收集歐洲工業產生的二氧化碳，運至挪威西海岸地區二氧化碳接收端碼頭加以處理后注入海底地下2600米永久封存，從而減少歐洲地區二氧化碳的排放量，以此推進歐洲整體碳中和終極目標。目前，系列前兩艘“Northern Pioneer”號和“Northern Pathfinder”號已經在去年完工交付，后續兩艘將在今明兩年陸續交付。

該船型總長約130米，型寬21.2米，結構吃水8米，懸掛挪威國旗，入級DNV船級社。船舶配置有兩個特殊材料制造的全壓式C型液貨罐，用于運輸二氧化碳，最大承載壓力達19barg，可耐-35℃低溫。主機配置液化天然氣與船用輕柴油兩種燃料，船舶硫氧化物和氮氧化物的排放水平滿足最嚴格的要求。應用轉子風帆、氣泡減阻、主機廢氣監測系統及軸帶發電機等多種創新技術，大幅降低排放水平，提升了節能效果，滿足最先進的能效設計指數（EEDI Phase III）要求。

展望未來，大船海工將繼續秉持創新、綠色、可持續的發展理念，與全球合作伙伴攜手共進，共同探索技術前沿，為全球碳中和目標的實現貢獻更多中國智慧和中國力量。