華南地區首艘純電動拖輪交付入列

4月28日，由連云港港承建的華南地區首艘純電動拖輪“穗港電拖01”在新沙港區二期碼頭正式交付入列，標志著廣州港拖輪正式邁入綠色智能航運新階段，是廣州港集團積極推動綠色港口建設、船舶綠色智能化轉型的重要舉措，為推動大灣區港航產業綠色智能轉型和高質量發展注入新動能。

“穗港電拖01”是連云港港對外承建的首艘純電拖輪。作為粵港澳大灣區暨華南地區首艘純電動拖輪，此次交付不僅助力珠江水域綠色智能船舶轉型建設，更標志著連云港港從技術自用邁向市場共享的跨越，以“云港智造”為中國綠色船舶制造業注入新動能。 

廣州市港務局市管一級調研員連建立，廣州港引航站站長汪偉，廣州海事局新沙海事處處長鄧峰，廣州市公安局港航分局副局長蔡賢震，廣州船舶及海洋工程設計研究院副院長姜華，中國船舶集團有限公司第712研究所副所長李明勇，連云港港口集團有限公司輪駁分公司總經理張干，廣州港股份有限公司副總經理朱少兵出席活動。海事、港務、引航、公安等主管部門代表，“穗港電拖01”設計方、建造方代表，集團、股份公司職能部門代表和拖輪公司代表參加活動。

兩側拖輪噴射水霧形成“水門”，為“穗港電拖01”接風洗塵。碧波蕩漾下，“穗港電拖01”穿越“水門”平穩靠岸。連建立、鄧峰、蔡賢震、朱少兵為“穗港電拖01”帶首纜，汪偉、姜華、李明勇、廣州港拖輪總經理陳雄為“穗港電拖01”帶尾纜。隨著纜繩穩穩系泊，“穗港電拖01”正式歸港！在場嘉賓為“穗港電拖01”歸港系上纜繩。

“穗港電拖01”集綠色環保、智能高效等優點于一體，具備“低噪音、高功率、零排放”等特征。全船采用高壓交流6000伏上船充電、中壓直流1050伏配電、逆變交流660伏推進配電系統，總計電量近6000千瓦時。同時配置雙360°全回轉舵槳，可即時產生13.5節航速與46.5噸倒拖拉力，搭載的智能電驅系統配合中國船級社的“智能航行”“智能能效”雙認證，讓每一次動力輸出都精準高效。據悉，該船啟用后可實現終端零排放，預計每年節約運營成本支出180萬元以上，為區域水上作業提供全新的綠色服務方案。

至此，廣州港已實現“水上拖帶有電拖、靠泊補給有岸電、港區運輸有電車”的全鏈條綠色化閉環，在港口智慧綠色轉型升級道路上邁出關鍵步伐。

隨著“穗港電拖01”純電拖輪正式入列，廣州港拖輪專業拖帶船隊規模達到29艘（其中消拖兩用拖輪10艘），總功率超過12萬匹馬力，近年來多次護航并安全交付“國之重器”重點項目及困難作業，成為華南地區保障海上經貿運輸、搜救搶險的主心骨。在指揮中心的大數據支撐下，廣州港拖輪構建“核心港區-重點區域-戰略支點”三級響應網絡，科學優化拖輪駐點布局，減少拖輪區域調配、空跑。2024年拖輪燃油單耗降至0.152噸/主機運轉時。今年一季度，在拖輪公司港口作業量同比增長8.5%的基礎上，燃油消耗減少近30噸，單位作業能耗持續優化降低。

長期以來，廣州港集團牢記時代使命，接連破解技術難題，構建全套技術標準，在南沙港區建成華南地區首個全自動化碼頭，為智慧港口轉型升級貢獻“廣州方案”；加快打造江海聯運、海鐵聯運以及水上穿梭巴士、海上碼頭等服務品牌，全面鋪開綠色集疏運網絡；攜手港航企業發起共建大灣區智慧綠色港航合作倡議，陸續完成廣東省首批LNG單燃料動力船舶改造，打造國內同類型載客數量最多的電動游船“珠江翡翠”號，啟用首艘純電拖輪、開工建造首批純電池動力內河集裝箱船……一系列腳踏實地的主動作為，在綠色航運領域豎起了廣州港標桿。

下階段，廣州港集團將持續推動實施“樞紐+通道+網絡”發展戰略，深入貫徹國家“雙碳”戰略布署，落實省、市政府加快綠色航運發展的要求，積極推進綠色智慧港口建設，主動開展清潔能源新技術在港口機械、港口船舶應用的實質性工作，以推廣應用LNG燃料動力技術、純電池動力技術形式為方向，加快探索港口航運綠色、低碳、智能發展新路徑，為珠江水域綠色智能船舶轉型建設提供更多重要經驗和可行方案，全方位助力粵港澳大灣區高質量發展。