平臺供應船散料輸送系統

散料輸送系統簡介

散料輸送系統（Dry bulk handling system）是海洋工程船（AHTS、PSV等）最重要的物料運載系統之一，主要為海上平臺供應鉆井所需要的粉狀物料，國內通常稱作輸灰系統。

該系統是使用氣固兩相流的技術，實現粉狀物料在岸上基站、海洋工程船與海上平臺間進行長距離、密閉的高效輸送作業。這種氣固兩相流系統所呈現的狀態即通常說的流態化，氣固兩相流態化理論是粉狀物料氣力輸送技術的基礎。

天津渤恩海洋工程有限公司在該領域擁有多年的成熟配套經驗，所涉及的配套系統超過了50船套。

散料輸送系統作業原理

粉狀物料的氣力輸送是利用空氣壓縮機提供的壓縮空氣的壓能變為動能，并攜帶粉狀物料作復雜運動，使物料粒子位置不斷發生變化，達到預期輸送目標及混合均勻的目的。目前，該技術在國內外都得到了廣泛使用，裝備了近千艘各型海洋工程船和分布于世界各地的固井散裝水泥基站。

散料輸送系統作業方式分為裝貨作業和卸貨作業：

裝貨作業是由岸上基站或者海上平臺的壓縮空氣直接將散料送入散料灰罐進行儲存；

卸貨作業是使用船舶自有的壓縮機將罐內的物料輸送至海上平臺。散料罐具有特殊設計的罐底和流化裝置，可以使罐內的物料充分流化，從出料管排出。船上壓縮機不僅為整個過程提供動力風源，還兼顧助吹和壓縮空氣掃線的功能。

散料輸送系統各設備之間有機地結合，由各種不同的工藝管路、閥件、傳感器、儀表等有效連接成一個完整的工作體系。流程管系主要由進料管、出料管、透氣管、供氣管、安全閥卸放管、助吹管組成，在各管路上安裝有相應的電控氣動閥和電控比例閥，布置在后駕駛臺的遠程控制系統能監測和操控各設備運行。

散料系統輸送介質

水泥、膨潤土、重晶石粉、石灰石、高嶺土、飛灰

物料密度： ≤2.8 T/Cu.M;

顆粒大?。?nbsp;2800~4000Blaine

散料輸送系統應用場合

海洋石油三用工作船AHTS（Anchor handling tug supply vessel）

平臺供應船PSV（Platform supply vessel）

海上鉆井平臺（Offshore drilling rigs）

散裝水泥船（Bulk cement carrier）

岸基水泥站（Cement plant）

散料輸送系統的主要設備構成

一、散料罐

二、壓縮空氣系統

三、閥門遙控系統

四、液位及壓力傳感器

五、清灰及除塵裝置

六、管路系統與甲板接頭

七、控制系統

散料輸送系統的管路設計要領

管路系統對散料罐進行分組，通常分為兩組；

兩組間相互獨立，可同時裝卸兩種不同散料；

散料管線的設計放樣要求優先于其它貨物管路；

散料管線需要采用大彎曲半徑的彎頭，至少需要保證5D以上；

透氣管路的彎曲半徑至少保證3D以上；

空氣管路盡可能平直延伸，以減少管路上的冷凝點；

空氣系統管路可獨立為每組罐供氣的同時也能實現并聯，提高輸送效率；

甲板裝卸站位于船舯和船艉；

散料輸送系統發展方向

    海洋工程船是上世紀六七十年代開始定型建造的的海上石油開采工程輔助船，主要分為三用工作船（或操錨供應拖輪）（Anchor handling tug supply vessel）和平臺供應船（Platform supply vessel），經過幾十年的發展，海洋工程船領域誕生了一大批優秀的船舶設計公司，其中以Ulstein、Vik-Sandvik、Rolls-Royce、Marin Teknikk、Aker、Havyard、GPA、Moss等為代表的歐美設計公司，和以Conan Wu、KCM、Focal等為代表的新加坡公司最為著名（其中Vik-Sandvik和Conan Wu先后被瓦錫蘭收購），其設計的船型尺寸越來越大，功能越來越強，設備性能也越來越先進。與之對應的是，散裝物料輸送系統始終作為工程船最重要的物料運載系統保留了下來，并在技術上進行了多次革新，其中最具有代表性的是：

1、采用滿足船用環境的鋼制散料罐，其尺寸和外形更適合于安裝在狹小船艙內；安裝了效率更高的物料流化裝置，降低了殘留；改變了罐體外形，提高了物料裝載容積；

2、換用更大排量的螺桿壓縮機，并配套了冷凍式干燥機進行除濕過濾；

3、提高了系統整體工作壓力，以提高散料輸送的效率和距離；

4、采用更安全可靠的遙控閥門，在駕駛臺上就能實現遠程的裝、卸貨操作；

5、配套了二級除塵過濾裝置，接收散料時對環境的污染降到最低，符合當地海事監管部門的要求。

    現代工業社會對礦物能源的依賴巨大，而陸地和淺海資源已日趨枯竭，深海開發是大勢所趨。為了滿足未來深海大洋的石油開發需求，目前各海洋大國都在開發自己的深海裝備。海上鉆探離不開鉆井液和固井液，三用工作船散料輸送系統是配置鉆井液體的重要設備，如何實現更大的裝載量、更高效和遠距離的輸送能力，和更安全環保的輸送方法將是未來研究的主要方向。

    目前國內的散料輸送系統配套已經非常成熟，通常采用低壓壓力容器作為儲存和發送罐。雖然各個廠家的所采用的罐體不盡相同，但都是采用尼龍纖維織造的氣流床進行送風流化，很多廠家針對該方案的優缺點正在進行技術革新，力圖使系統運行的效率更高，裝載量更大，以及更易于維護更換。比如采用無壓艙裝載，小型發送罐的方案，以及無壓艙裝載，同時兼容液貨艙的多功能方案等等。從新造船市場的經驗來看，天津渤恩海洋工程公司根據多年的配套經驗，首先將目光聚焦在如何提高系統易用性和易維護性上，后期再進行工藝創新，因為這是在不增加船東投資的情況下提高投資回報率的最快方式。