SCD COMBI DRIVE

當同動力管理系統結合使用時，電力驅動裝置可提升推進系統的效率，并降低燃油消耗量。船上的發電系統可以產生當前所需的電能，并且將其分配到各個用電設備上。

可通過電動馬達（頻率控制型）的轉速來設置所需要的推力。所連接的發電機始終運行在最佳運行點處。同一套肖特爾復合驅動裝置結合使用時，可產生較高的流體動力學和機械效率，因此這種系統非常具有經濟效益。

SCD是在肖特爾舵槳（SRP）的基礎上發展而來的，在過去的幾十年中，這種機械式方位推進器被應用到所有海運工具中，并得到實踐證明。通過SCD，肖特爾工程師已經將舵槳的決定性技術和經濟優勢同電力驅動原理結合在一起的概念付諸實施。

SCD有單推進器和雙推進器兩種類型可供選擇。在這方面，機械式肖特爾雙推進器（STP）的長期正面經驗也同電動概念緊密聯系在一起。

SCD的緊湊設計使得其非常適用于使用空間有限的安裝方案，特別是在近海供應船只上。但是SCD也是適用于客滾船和首尾同型渡船、油輪、集裝箱運貨船和游艇的一種理想推進系統。肖特爾復合驅動裝置是在成功舵槳型號SRP 1515、SRP 2020和SRP 3030的基礎上發展而來的，且它們的機械元件已得到實踐證明，功率譜范圍為2000~3800千瓦，推進器直徑變化范圍為2500~3500毫米。

與其它可供使用的商用系統（電動馬達安裝在一種水下容器中，為了實現安裝，這種容器的尺寸會很大）相比，SCD中的馬達是以豎直狀態集成到推進器的支承管中，進而安裝到船體中。所以SCD的水下機殼結構非常緊湊，并且經過流體動力學優化。此外，SCD非常容易安裝和進行維護。

• 電力驅動系統同經實踐證明的機械元件結合在一起
• 由于具有360°可轉向性，因此操縱性能卓越
• 經過流體動力學優化
• 電動馬達安裝在位于船體內的支承管內
• 無需使用軸系
• 馬達無需與船上的舵槳對齊
• 無馬達基礎
• 設計非常緊湊
• 易于安裝