熔盛傳聞不攻自破

今晚吃了兩頓晚宴，第一頓是合肥經濟技術開發區的新春聯誼會，市主要領導都來出席了，我的座位還被安排緊挨著書記和市長的位置，可見合肥市對我們的項目有多么重視；第二頓是招待現代重工來訪的客人。宴畢已經是晚上快10點了，回到酒店，拿了泳褲就沖去酒店的游泳池……

游泳池里就我一個人，倒是任思想飛翔的好時機。隨著水波，我的思緒也在起伏，但是也和這水波一樣，非常發散，我就叫它碎片吧……

也許是今天接待了現代重工的客人，而且此刻又泡在水中，因此首先想到的是鄭周永，韓國現代重工之父，有一次雨夜巡視工地，不慎落入海中，也象我現在一樣泡在水中，不過那可是洶涌的海水，還好當時他抓住了一根纜繩，還好有一個值班的工人聽見了他的呼救，有點黑色幽默的是當時這位工人還問他是誰？甚至還問他為什么跑到海里去？當時把鄭周永可是氣壞了：不趕快施救還問這問那的！當那位工人搞清楚落水的是鄭周永時，簡直嚇壞了。不過鄭周永被救以后還是非常感謝這位工人，并報了恩……

又想到鄭周永當年創業之艱難。沒有想到的是，當時已經實行資本主義制度的韓國，政府對企業也是處處刁難，設置重重障礙。他造車、造船，都是不知突破了多少重障礙的。但是在他的堅持下，韓國的汽車是自主品牌；韓國的造船，現在是世界第一……

也想到我們熔盛的創業過程，我的同學陳強和投資人張志熔在2004年創辦熔盛重工，從成立那天起，熔盛似乎一直在謠言中成長著，在負面輿論中倔強的成長著，有的甚至是來自中國造船界的主要媒體《中國船舶報》，當時有一篇報道在造船界頗有影響：《這里的灘涂靜悄悄》，該篇報道居然還獲得了好評，還得了獎……。

后來的謠言更多了，記得有一次和一些朋友晚餐，有人說陳強已經被抓起來了。我說不可能啊，我昨天還和他通電話了。他們說不信你打電話，我當時就撥了陳強的電話，他馬上就接了。我說有人說你被抓起來了。他笑了，說已經有很多朋友電話他證實虛實……

還有好幾家船廠都說已經收購了熔盛了……

最近最大的傳聞是從去年11月份開始的，說巴西淡水河谷去年8月向熔盛訂造的12條40萬噸的礦砂船已經撤單了，也有許多朋友來電郵或電話想向我求證此事，有些人十分關切，但是有些人卻說起來還挺幸災樂禍的，直到上月22日淡水河谷的首批預付款到賬，這些謠言才不攻自破。萬萬沒有想到的是，昨天還有一個朋友電話我，說日本有人電郵他說在日本的媒體中又看到這12條VLOC撤單了，想向我求證。我想不明白的是，熔盛這12條船遭遇撤單，對這些發布謠言的人又有什么好處呢？對熔盛固然不好，對咱們正在崛起的中國造船是好事嗎？對咱們中國是好事嗎？有些中國造船人如此幸災樂禍，不知他們心里是怎么想的？我規定我們熔安員工不得傳播別的船廠或機廠的任何撤單的消息，更不能表現出任何幸災樂禍，不管它是真還是假，對我們中國造船來說都是令人痛心的事情。

腦子又跳到這兩天在認真學習的12月26日的中國船舶報上面摘登的CSSC有關領導的報告和講話，里面提到了許多如何過冬的思路和措施，值得我們學習和采納。今天已經讓公司總裁辦向公司全體干部發出通知認真讀一讀，下周安排時間交流一下學習體會……

當然，現在關于熔安的謠言也多起來了，說項目建設已經停止，說國家發改委已經宣布不批準此項目，說熔安已經有多少多少臺機子撤單。這次韓國現代重工來合肥就是來求證的。由于我們的加工設備交貨期很長，我們實施的又是“建廠、造機、育人、效益”四同步戰略，前期我們只能依靠采購零部件來總裝柴油機，現代重工選擇要和我們合作，為我們提供零部件，在現在船市不好的形勢下，這是一個雙贏的選擇。他們也聽到了這樣謠言，因此電郵給我們的技術許可方求證，他們又將電郵轉給我來求證。我只回了一句話：眼見為實，歡迎他們到合肥來看看……

現在熔安只是剛剛開始，我們盡管也很難，而且今后相當長的一段時間都會非常艱難，用一位中國造機界泰斗級的人物對我說的話，就是要有準備“脫掉三層皮”，但是比起熔盛，我們的大環境已經好多了，合肥、安徽兩級政府對我們的全力支持、熔盛又是我們的堅強后盾、又有巨大的市場（目前中國造船低速柴油機約2/3是向韓國、日本進口的），還有一批中國造機界的精英的加盟，我們還懼怕什么？比起當年陳強面臨的環境、比起鄭周永當年所面臨的環境不知強出多少倍去了……