8月運價普漲聲聲，綜合指數繼續上揚
進入8月，中國出口集裝箱運輸市場需求繼續小幅升溫，而多條航線的漲價計劃已于8月1日執行，或將在8月陸續執行。在量價齊升的市場形勢帶動下，8月7日，上海航運交易所發布的中國出口集裝箱運價指數為828.12點，較上周上漲2.5％，上海地區出口集裝箱運價指數為767.48點，較上周上漲1.9％。
8月1日，歐洲、地中海航線的旺季附加費征收和緊急燃油附加費的調漲執行得較為順利。旺季附加費的幅度在100～200美元/TEU之間不等；緊急燃油附加費則由7月的75美元/TEU調整至155美元/TEU，加上這兩項附加費后的歐洲航線市場報價在900美元/TEU以上，較6月底的價格翻漲一倍。此次漲價表現出與前兩次不同的特點在于，大小貨主一視同仁，價格調整相對剛性。而支撐這次漲價成功的原因，一是由于調整的費率名目為附加費，討價還價的余地較��；二是貨量增長后，市場上艙位緊張，即使是大貨主也少了談判的籌碼；三是船公司早已宣布8月15日還將再次加收旺季附加費，此種形勢下，很少有貨主會選擇觀望。8月7日，上海航運交易所發布的歐洲、地中海航線運價指數分別為980.73點和1138.05點，分別較上周上漲3.3％和2.9％。然而，即便是漲價成功，船公司也仍然保持著謹慎樂觀的態度，因為現行的運價水平已接近盈虧平衡點，如果8月15日提價成功，封存的船舶就將達到啟封臨界點。在目前需求增長基礎仍不牢固的情況下，新增運力必將對市場產生較大的沖擊。
北美航線，貨量增長的幅度沒有歐洲航線明顯。主要得益于前階段運力的大幅收縮，船舶才基本滿艙出運。但受其他航線相繼提價的鼓舞，北美航線船公司也將于8月10日起征收旺季附加費500美元/FEU。業內人士估計，加收旺季附加費不難，但若要漲足500美元/FEU卻不容易。
日本航線，8月將是一個由淡轉旺的過渡期，貨量有所增長，但增長幅度較小。運價方面，經過船公司的努力，上海港日本航線運價已明顯上漲至50美元/TEU水平。8月7日，上海航運交易所發布的日本航線運價指數為710.20點，較上周大幅上漲8.0％。
另外，亞洲－澳洲協議組織和亞洲－南美西海岸班輪公會成員也分別于8月1日起加收了旺季附加費和上調運價，幅度分別為350美元/TEU和300美元/TEU。
