紅海危機推高集裝箱船交易價格及運費

自今年年初以來，幾乎所有細分船型和船齡的二手集裝箱船價格都大幅上漲。二手箱船價格在2022年第一季度末達到創紀錄的峰值后穩步下跌。然而，自2024年1月以來，價格再次上升，老舊船的漲幅尤其顯著，一艘20年船齡的1750標準箱的靈便型集裝箱船價格自年初以來增長了43%，從699萬美元增至860萬美元。

今年以來，不斷攀升的貨運收入支撐船舶資產價格增長。例如，靈便型船的收益從2024年1月1日的9280美元/天躍升至當前的12940美元/天，增幅約39.4%。

這一變化在很大程度上歸因于紅海局勢的持續緊張。船舶被迫改道好望角航線，航程拉長，可用運力隨之減少，從而推高了運價。根據VesselsValue的數據，2024年第一季度，通過好望角的集裝箱貨運量比2023年第一季度增長了近200%。

但Veson’s Market Outlook的最新預測顯示，盡管紅海地區的沖突仍在持續，但隨著越來越多的集裝箱新船交付運營，船舶供應將繼續超過需求，給運費帶來下行壓力。

近年來，MSC購買二手集裝箱船的步伐沒有放緩的跡象，今年至今幾乎占所有二手集裝箱船交易的四分之一。值得注意的交易包括后巴拿馬型船Buxcoast輪（6892標準箱，2001年8月大宇建造）和Buxcliff輪（6892標準箱，2001年6月大宇建造）分別以2250萬美元的價格售出，VesselsValue估值分別為2001萬美元和1995萬美元。同樣在3月份，巴拿馬型船Odysseus輪（2824標準箱，2006年現代尾浦建造）以1590萬美元的價格出售給MSC，VesselsValue估值為1361萬美元。