三菱重工將重組旗下船廠

    日本三菱重工(MHI)正在對造船和海洋開發業務進行重組。目前三菱重工的造船和海洋開發業務分別由長崎、下關和神戶承擔。根據重組計劃，今后長崎船廠和下關船廠集中建造商船，神戶船廠主要將建造潛艇。
    受全球經濟危機的影響，伴隨新船供需的差距拉大，目前，造船市場正在迅速萎縮。在這種商業環境下，為了應對當前的市場狀況，三菱重工將涉足生產高附加值產品，并通過精簡提高管理效率，增強應對船舶需求波動的能力，做大做強。
    三菱重工對船廠的重組將在2012年中期完成，目前神戶船廠仍需完成建造手持商船訂單。雖然建造集裝箱船和油船是三菱重工的強項，但由于這兩種船舶一直被視為生產能力過剩，從長遠看，難于接獲新船訂單。此外，全球造船能力已經大大增加，主要是中國和韓國，由于過去幾年形成的“泡沫”，已經給船舶的供需造成了巨大影響。
    為了反映當前的市場趨勢，在其從2010財年開始的五年中期業務規劃（2010年業務規劃）中，三菱重工已經制定了新的發展船舶工業和海洋開發經營戰略。新的戰略計劃包括，加速收入和成本結構改革，涉足大規模項目和新的業務領域，基于這個新的戰略，對造船企業進行重組。
    考慮到包括市場、設備以及人力資源等方方面面的因素，三菱重工已經決定集中在長崎下關2個船廠建造商船。根據這個新的規劃，神戶船廠將建成更加高效的造船船廠，建造特種船舶，具體地說就是，潛艇。
    在重組完成之后，三菱重工將加速發展新的業務領域——開發中小型海上氣田的熱點船舶，如生產液化天然氣的FPSO船和海上風力發電設備安裝船。此外，三菱重工正在瞄準預計需求較大的噸位超過10萬總噸的大型郵輪。
    在實施這些改革的同時，三菱重工將進一步加強液化天然氣運輸船、液化石油氣船、自衛隊和海岸警衛隊船舶、國內沿海需求船舶和特殊用途船舶的建造，同時加大對生態船舶的開發。與此同時，三菱重工將通過集中造船設施，建立降低固定成本和促進人力資源和設備利用率最大化的運作機構。通過采取這些措施，三菱重工將在今后幾年尋求進一步增強其在造船和海洋開發領域的競爭力。