東海岸船業吹響年度生產集結號

2011-10-28 08:29:17
來源：中國水運報編輯：國際船舶網我有話要說

從上月底到本月中旬十余天時間里，揚帆集團東海岸公司實現一艘1.9萬噸化學品船、一艘5.7萬噸散貨船交付，首制兩艘3.3萬噸散貨船順利下水，兩艘3.3萬噸散貨船順利上船臺合攏，兩艘8.2萬噸散貨船、兩艘3.45萬噸散貨船開工建造的生產大豐收，吹響了全面完成年度生產任務的集結號!

塢內合攏周期逐步縮短

東海岸公司承建的5.7萬噸散貨船（H2175、2176、2177、2178），在克服首次按照國際海事組織船舶涂層新標準（PSPC）規范要求等不利因素，實現塢內合攏均少于60天，刷新了塢內周期紀錄。

PSPC標準對分段制作階段的船體焊縫表面成型、大合攏階段的壓載水艙涂層保護等都有很高的要求。據介紹，為滿足PSPC要求并確保節點計劃，在該系列船建造前期，東海岸公司通過成立項目組，多次組織開展PSPC相關工藝培訓并到舟山船廠等兄弟公司學習、取經，讓項目組的管理、施工人員吃透標準，熟知工藝，牢記管控點。通過實施預裝新工藝保護等一系列措施，確保了PSPC在首制5.7萬噸散貨船建造過程中的順利、有效實施，并為最終縮短塢內合攏周期奠定了基礎。

精度管理初顯成果

為有效發揮精度管理的專業能力和集中管理優勢，整合人力資源，9月初，東海岸公司成立精度管理室，將原內業工程處劃線組、外業工程處定位組及技術管理處精度管理科統一合并為精度管理室，負責公司精度管理體系的建立、推進和完善等工作。通過組織實施單船開工前精度管控要點的交底、宣貫精度理念、培訓精度管控工藝以及現場指導、檢查等措施，分段建造、合攏精度顯著提高。

今年6月，東海岸公司總經理組織內業工程處、技術管理處、設備處等相關部門，通過分析、查找制約內業產能提升的瓶頸因素，制定逐項解決措施，并由副總經理親自負責檢查、落實。通過優化生產流程、明確責任分工，落實各級管理責任制、加強生產計劃的跟蹤以及提高施工單位勞務工配置率，6-9月，內業工程處克服了地基沉降影響、5000PCTC板薄面積大等因素，實現了產能的穩步增長。

各節點計劃有序推進

揚帆集團李明東董事長曾多次強調，5000車位汽車滾裝船系列船的按期出塢及交付，關系到東海岸公司乃至集團公司的生產與發展。為力保5000PCTC（H2085、H2086）11月15日按計劃出塢，本月11日，東海岸公司召開了誓師動員大會。會上，公司與項目組總指揮簽訂了責任狀，施工隊代表以及職能部門代表分別做了表態發言。目前，H2085、H2086主甲板以下船體已經成型，底部艙室的完整性已陸續完成移交，并將于本月下旬完成軸舵系拉線工作。

在化學品船、散貨船等方面，揚帆集團東海岸公司也一步步扎實地推進建造。10月12日，1.9萬噸化學品船H2006船簽字交付船東；H2007將于25日進行航行試驗；H2008船液貨艙的特涂修補、壓載艙的涂層修補已于18日完成，并將于月底交付船東。據悉，另兩艘3.3萬噸散貨船將在10月下旬完成主配通電和發電機動車，11月底完成動主機及傾斜試驗，12月初完成試航并在月底完成交船。對于今年四季度生產成效，東海岸公司信心滿滿！

標簽：東海岸船業