集裝箱租船市場“以大為美”

“以大為美”已成為眼下集裝箱租船市場的一種風尚。
    對大型集裝箱船的需求明顯高于供給，租價得以進一步攀高。不過，市場上的成交并不多。有限的供給限制了交易，以超巴拿馬型船為例，今年的市場上僅有大約10幾艘船可供租家選擇。
    “Rio Cardiff”號確立了該類船的租價新基準。這艘船東MPC Steamship所有的4250 teu船日前被日本郵船租走，租期3年，租價為28000美元/日。該船2010年交付，目前服務于南美輪船。
    據傳，日郵還從船東Peter Döhle手里租下了另外兩艘類似的船舶。盡管租期較短，但據稱租價達到了30000美元/日，再次證實這家日本船企樂意支付高價。
    總體而言，過去一年里，該類型船受益于市場復蘇最多。根據Deutsche FondsResearch和Feri EuroRating Services兩家分析機構的最新數據，2010年4,400 teu船的一年期租價上漲了223%，在所有船型中漲幅最大。
    此外，3500 teu船與2750 teu船的租價同期都上漲了164%。
    巴拿馬型船方面，船東Danaos已將“Al Rayyan”號（3900 teu）出租給了地中海航運，租期12個月，租價偏低，只有16000美元/日。據分析，這可能是因為該船的船齡偏大，建于1989年。該船交付地中海航運后將改名為“Honour”號。
    地中海航運還租下了KG基金旗下的一艘2846 teu船“HS Scott”號，該船之前在達飛船隊中服役。據傳，地中海航運租下此船的價格為14700美元/日，租期12個月。與此同時，這家瑞士船公司還延展了“Arosia”號（2732 teu）的租期12個月，租價為14750美元/日。
    2000 - 3000 teu的船成交頗多。Simatech已成為“Bravo”號（2672 teu）的新雇主，該船也是由KG基金融資的。
    Simatech付出的租價為15750美元/日，租期12個月，這反映出該型船在亞洲市場上能獲得更高的租價。該船此前被租給南美輪船。有意思的是，該型船在即期市場上卻找不到合適的租家。不過，經紀人稱3月與4月的遠期交易反而較活躍�！斑@說明船東現在很淡定，寧愿等上兩三周等到一個更好的價錢�！苯浖o人說。
    該型船的平均租期為12個月�！耙坏┳鈨r上升到20000美元/日，船東將會要求更長的租期�！痹摻浖o人說。
    市場正熱切等待確定新基準的交易，倫敦經紀行Braemar認為市場基本面已超越市場情緒，或許將取代后者成為租價上漲的最大動力。（劉圣琦）