泛太線集裝箱運價持續低迷
2011-11-25 08:26:33
來源：上海航運交易所
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國際船舶網
我有話要說
上周，德魯里發布的香港至洛杉磯基準航線集裝箱運價徘徊在1,457美元/feu，與此同時，北半球冬季市場持續低迷，眾多太平洋航線紛紛推出附加費，以應對一路攀升的運營成本。
盡管上周運價沒有太大變化，但仍比12個月之前德魯里公布的運價下跌將近26%，當時報價為1,961美元/feu，比2009年11月底高出52%。
去年整個12月份泛太線運價穩定在1,925美元/feu，如果今年12月份這種情況能再次上演，則對于在2011年運價持續下跌中受挫的班輪公司來說，這無疑是一種慰藉。
今天晚些時候將發布WCI和SCFI泛太線運價指數，運價能否表現穩定，市場人士將拭目以待。
相較德魯里發布的數據，上周WCI發布的上海至洛杉磯航線集裝箱運價為1,544美元/feu，而SCFI發布的中國至美西航線運價為1,460美元/feu，創今年2月份以來最低點。
最近幾周，泛太線上船東損失慘重，船東嚴重虧本，導致主要航線上船東大量撤船，然而撤船之后船公司提高運價，就順理成章了。
今年早些時候Matson Navigation取消了第二條中國至長灘航線，該公司在太平洋環線上只剩下僅有一條運營航線，然而正是這家公司宣布提高夏威夷航線運價。
周二美國市場收盤時，Alexander & Baldwin下屬海運機構Matson發布公告稱，美國至夏威夷航線西行集裝箱每個將加收175美元，夏威夷至美國東行集裝箱將額外加收85美元。公告還宣布提高碼頭作業費（THC）。
Matson副總裁Dave Hoppes 說：“Matson和其他公司一樣經歷運營成本的提高，這次調價將有力地支持我們在夏威夷航線上的投資�！�
“盡管Matson意識到這是一個經濟困難的時期，但這次運價調整與公司‘實現適度增長以便高品質地服務客戶’的長期理念一致�！�
《西行泛太穩定協議》的成員還宣布他們將從1月1日起對美國至亞洲的航線上冷藏貨物運價加收300美元/ feu，以期公司在傳統的淡季中能夠支付起較高的設備和營運成本。
就在這次提價的一周前，《泛太穩定協議》成員就曾宣布將從2012年起對常規集裝箱運價提價400美元/feu。
此外，據報法國達飛已宣布，自1月1日起從亞洲到北美的集裝箱將加收320美元/teu或400美元/feu。達飛深陷資金短缺泥潭，這只是該公司公布的即將征收的眾多附加費之一。
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