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SEIRYU MARU號耙吸式挖泥/污油回收船

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2012-03-28 10:46:25  國際船舶網
  • “SEIRYU MARU”號具有三個作用：使名古屋港仍保留一艘挖泥船、回收海上污油、在地震等災難發生時執行任務。正因如此，她取代了已經服役27年之久的另一艘同名船舶。新“SEIRYU MARU”號是一艘單甲板帶艏樓的船舶，船尾近一半的面積被艉樓占據，艉樓上是一大型上層建筑和機艙棚，船尾右側有一直升機停機坪。船的前部是泥艙，泥艙周邊是雙殼間的污油回收艙。耙架位于船體后部的中心井下面，帶有一個日本國內最大的7.2米寬耙頭。在正常挖泥模式下，這種耙頭不但工作區域大而且挖泥面相對較平整。污泥先由塔上的排泥管輸送到泥艙中，再由駁船運走（根據日本法律，禁止由船底卸泥門卸泥）。通過泥艙中一根循環管，溢流水被循環/污泥泵送到耙頭，以增加挖泥效率。
  • 污油回收有兩種設備：收集普通粘度污油的渦流式回收設備，及收集高粘度污油或已結成油球的濾網式回收設備。前者使用一個噴水器收集漏油，然后將其送至撇油器入口。后者用金屬絲網籠收集油球，然后將其輸送到甲板上的容器中。這兩種專為“SEIRYU MARU”號新開發的污油回收系統均被安裝在船中前部的前甲板上。至于災難管理，船舶配有收集受災地區信息、圖片、數據、影像等詳細資料的設備，資料可通過衛星或其它現代通訊系統傳送。通訊設備分別安裝在控制室和生活區的會議室里，此外還有一架直升機可以協助搜救和運輸。船舶配有一套新瀉原動機株式會設計的柴-電推進系統。兩臺2860千瓦柴油機帶動兩臺2500千瓦交流發電機，所產生的電能驅動船艉的兩臺全回轉Z型推進器。一臺600千瓦的艏側推進器提高了船舶的機動性能，兩臺450千瓦柴油發電機組為船上供電。此外，船舶還配有遙控及自動監控挖泥作業的設備。
  • SEIRYU MARU號
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