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SMYRIL號客滾渡船

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2012-03-28 14:34:31  
  • 2002年4月的這艘“常規渡輪”訂單標志著Izar集團圣費爾南多船廠生產活動的改變，該船廠近來專門建造鋼制或鋁制“高速渡輪”。這艘渡輪將用于丹麥法羅群島與大陸的托爾斯港，以及 Sydero島與南方的擺渡運輸。新船建造過程中，船廠與哥本哈根的Knud E Hansen咨詢公司進行了密切合作，不論是在船舶內部設計還是外部設計方面。盡管預期的航程相對較短，但氣候情況卻非常惡劣，因此要求“Smyril”號能滿足《北大西洋公海航行》要求，以及能經受大浪和惡劣海況。這從鯨背狀的長形艏樓上就能很好地看出，它能保護船前部的系泊區域，以及分流船頭的海水。
  • 正是出于這一安排，“Smyril”號上層建筑的位置比現代的船舶稍微靠后。船員和乘客的生活區占了三塊甲板，乘客生活區上方是帶駕駛室和直升機停機坪的駕駛橋樓甲板（8號）。下面的7號甲板是高級船員和普通船員的住艙，有些普通船員的住艙位于6號甲板上，6號甲板的前部是一個帶自助餐廳和飯廳的大型主休閑室。5號甲板左右舷兩邊是直達接待區的乘客通道，其它休閑室、飯廳、34間2-4床位帶私人衛生間的客艙也在5號甲板上。船舶可搭載976乘客，能在-20℃低溫條件下航行，露天“陽光甲板”在夏季氣候溫暖時也可使用。生活區布局的一個特點是，某些區域可在冬季關閉，以適應乘客減少時的需要。
  • 車輛進出通過3號甲板上的2個艉坡道/門，加上4號升降甲板，船舶共有970米長的停車道，可停放200輛轎車。主甲板上可裝載貨車、低平板掛車、危險貨物以及少量的集裝箱。一套防橫傾系統負責車輛裝載時的甲板平衡，主動式減搖鰭可減少90%的橫搖。救生設備包括使用垂直滑道的RFD Marin-Ark MES系統。推進系統包括4臺MAN B&W 7L32/40主機，每臺主機在750轉/分鐘時，輸出功率3360千瓦，主機由IZAR集團旗下的Manises公司制造。每兩臺主機耦合輸出至一臺雙輸入/單輸出減速齒輪箱，齒輪箱軸系連接固定螺距螺旋槳。每臺齒輪箱帶動一臺1200千瓦交流發電機。此外，船舶還安裝了4臺515千瓦的柴油發電機組。2臺1100千瓦的羅-羅固定螺距艏側推進器幫助提高船舶的機動性能。
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