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SHANGHAI HIGHWAY號汽車運輸船

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2012-03-28 14:36:43  
  • 這是第二艘川崎汽船株式會社汽車運輸船，由于船舶在設計過程中增加了許多創新的“綠色”特性，因此盡管與早期的汽車運輸船（PCTC）不一樣，但她能滿足長距離運輸車輛的要求，具有當代普遍接受的船舶特點。最明顯的特點或許是船舶的“三底”布置，雖然燃油艙的位置在內底下方，但由于周邊是壓載水艙，因此燃油艙仍能與船體保持隔離。這種設計是川崎汽船首次在汽車運輸船上采用，為的是更好地防范嚴重事故所帶來的危險。
  • 川崎汽船還在“Shanghai Highway”號上首次采用了環境友好型無凸輪軸主機。通過使用電信號控制燃油噴射和排氣閥的開關時間，使得這臺MAN B&W 7S60ME-C主機的性能有了提高。最為明顯的是，由于對噴射定時進行了優化，氮氧化物的排放進一步減少；由于高壓燃油噴射提高了燃燒性能，顆粒物的排放也得到了降低。由于噴射定時優化后能減少低負荷條件下的燃料消耗，因此這種發動機的另一個好處是能夠減少二氧化碳的排放。此外，由于改進了反向選擇和降低了主機最低轉速，船舶的機動性能也有了提高。
  • 此外，川崎汽船在該系列汽車運輸船上還另增了一項“綠色”創新，即安裝了NGK Filters公司專為船舶開發的除煙塵系統。這種系統使用陶瓷過濾器去除廢氣中的顆粒物，然后將其儲存在過濾器下面的罐中。為防止堵塞，系統每75秒用高壓空氣清掃一次過濾器。這種除煙塵系統相當有效，除塵率在99%左右，并能撲捉極小顆粒。這些特種船目前的平均載運量為6000多輛轎車，預計2008年之前有望提高到8000輛�！癝hanghai Highway”號可裝載5036 輛RT轎車，載運量在PCTC市場上雖然只屬于中等，但卻是中國迄今為止建造的最大汽車運輸船。該船共有12塊車輛甲板，最高的一塊位于上層建筑的露頂上，此外還有3塊升降甲板。
  • 通過MacGregor固定和升降坡道可到達船內的所有甲板，必要時可用艙壁門關閉通道。MacGregor公司同時還提供了艉跳板/門，以及通往乘載甲板（5號甲板）的側跳板/門。 在遵從汽車運輸船常用布局的同時，“Shanghai Highway”的外形設計比當今的很多船更有棱角，特別是船艏采用了前緣垂直、上緣水平的“撞角”球鼻。球鼻上緣在載重線處與艏柱延長線相交，斜艏柱傾斜向上直至上甲板！
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