首頁

MARY ARCTICA號格林蘭集裝箱船

支持 鍵翻閱圖片查看原圖

2012-04-06 14:35:30  國際船舶網
  • 格陵蘭的貿易對船舶的要求，既包括從事海外貿易，也包括從事沿海支線運輸船。1994年推出主要是承擔丹麥航線運輸任務的“Sea Arctica”號集裝箱船后，1995年又交付了運輸量較小的“Irena Arctica”號集裝箱船來維持格林蘭島西海岸至北部首都努克的支線運輸。2004年加入船隊的“Mary Arctica”號集裝箱船，為格但斯克造船廠建造最大集裝箱船。該船將承擔北歐港口至格林蘭港口之間的運輸任務。
  • 總平面布置圖顯示出了“Mary Arctica”號集裝箱船有趣的輪廓，該船的后端輪廓連同中央艉鰭都呈現出一種嬰兒車的形狀，后端幾乎是對匙羹型船首的復制，采取這樣設計的目的是為了使船舶滑到冰上并通過其重量壓碎冰起到破冰的作用。根據挪威船級社最高冰級記號(ICE 1A*)建造的“Mary Arctica”號集裝箱船，前鋒擁有厚30毫米，船首擁有50毫米厚的船板。此外，冰刀安裝在舵上方，破冰翅裝在螺旋槳前面。
  • 該船的雙層殼體延伸到機艙，包圍貨艙的為可以裝4個集裝箱的貨艙，這4個貨艙配備了格槽導引裝置，適合運輸259個標準集裝箱，甲板上和艙口蓋上還能裝313個標準集裝箱。
  • 鯨背甲板船前鋒給系泊設備和甲板貨物提供了保護。該船將雙殼體空間留給了壓載水，燃料存放在貨艙艙壁之間的深艙中。由于大多數貨物都將運往格林蘭的小港，“Mary Arctica”號集裝箱船配備了2臺45噸自持Liebherr起重機，安裝在中線上高大的基座上。
  • “Mary Arctica”號集裝箱船的主機為一臺Cegielski-MAN B&W 6S46MCC主機。該機在轉速為129轉/分時，最大持續功率為7860千瓦并驅動一部變螺距螺旋槳。服務航速在最大持續功率為90%時，可達15.30節，允許15%海上冗余度。假設1000千瓦功率通過Renk齒輪箱驅動軸傳動交流發電機。
  • 此外，該船還配備了3臺MAN B&W Holeby/Leroy Somer柴油機驅動交流發電機組：2臺功率為735千瓦，一臺為645千瓦。一座廢氣鍋爐和一座燃油鍋爐提供蒸汽，主機配備了廢氣洗滌系統。一臺800千瓦隧道式推進器配置在船首和船尾。由于該船配備了Becker Marine公司提供的Schilling舵，滿足了在格林蘭港口作業需要的額外的機動性。
收藏  分享到：
相關圖集

關于我們 | 聯系方式 | 版權聲明 | 招聘信息 | 廣告業務 | 經營優勢 | 友情鏈接
Copyright © 2008-2014 Eworldship. All Rights Reserved.
滬ICP備08109495號-2   國際船舶網  版權所有

欧美性猛交xxxx免费看,欧美videos肥婆另类,欧美先锋四级电影,欧美色精品91av