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MSC STELLA號集裝箱船

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2012-04-06 14:43:19  國際船舶網
  • 現代重工(HHI)同地中海航運公司（MSC）的聯合已經建造了許多總部設在瑞士的地中海航運公司在世界各地運營的各種類型的集裝箱船。
  • 現在，現代重工集團已經重組成擁有不同公司，包括正在重組的三湖重工。2004年7月份三湖重工交付了“MSC STELLA”號集裝箱船。實際上， “MSC Viviana”號集裝箱與2003年交付的“MSC Viviana”號集裝箱船非常類似，只不過是由于減少了甲板上裝載的一層集裝箱，載箱量就從6730標箱減少到了6402標箱。
  • “MSC STELLA”號集裝箱船的雙層/單甲板設計保留了現代重工建造的集裝箱的縱梁結構。了“MSC STELLA”號集裝箱船擁有8個貨艙，其中6個機艙前面，提供26個標箱隔間，2個船尾貨艙帶8個隔間，另外還加上2個（通常是用來裝冷藏集裝箱的）隔間則位于凹陷系泊甲板上面。
  • 帶9個貨艙的甲板上最多可以堆碼6層集裝箱，而排數分別為16排和14排。1-5號貨艙可以運輸按國際海上人命安全公約分類的1.4S、2、3、4、5.1、6.1、8 和9類危險貨物。這些貨艙采用機械通風，每兩小時換一次氣。除了可以裝載20英尺和40英尺集裝箱外，45英尺集裝箱可以直接吊到1A、2A、3A、4A、5A、6A、7A和8A艙口蓋上。
  • 貨艙中適裝了適合運輸40英尺集裝箱的格槽引導裝置。堆放40英尺集裝箱的貨艙可以堆碼6層標箱。在甲板上，橫過船橋可以堆碼40英尺/45英尺集裝箱，船橋上配備了從艙口蓋或托架上裝卸集裝箱的裝置，以方便而安全地綁扎四層、五層或六層高的集裝箱。
  • 甲板上運輸的集裝箱過上甲板前端的方波板保護�！癕SC STELLA”號集裝箱船配備了MacGregor公司的浮筒艙口蓋。該艙口蓋采用三塊面板制造，每塊面板的最大重量為41噸，可通過岸上的起重機起吊。
  • “MSC STELLA”號集裝箱船的主機為Hyundai-MAN B&W 10K98MC-C型發動機。該機在轉速為104轉/分時的最大持續功率為57100千瓦。在按常規持續功率為90%運行，海上冗余度為15%時，該船的服務航速可達24.80節。
  • 船上的4臺柴油機驅動交流發電機的機械和電器零件都是現代重工提供的，單臺柴油機驅動交流發電機功率為2100千瓦。船舵的輪廓和傾斜的螺旋槳葉尖都有助于減少螺旋槳的空穴現象，作為五年期保護計劃的一部分，船側殼體涂刷了自拋光漆。該船的前部安裝了Lips公司提供的一臺功率為2500千瓦的推進器來提高機動性。
  • 造船廠:韓國現代三湖重工,船體編號:S196,船東:/管理瑞士地中海航運公司
  • 設計單位: 韓國現代三湖重工,建模單位:韓國現代海洋研究所（HMRI）,掛旗:巴拿馬
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