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P&O NEDLLOYD MONDRIAAN號集裝箱船

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2012-04-06 15:08:59  國際船舶網
  • 這又是一艘頗具代表性的集裝箱船（目前的船名為Maersk Sana號），它是德國船東專為班輪租賃建造的，具有當今同類流行集裝箱船的許多標準配置。作為同批8艘集裝箱船中的第一艘，該船于2004年12月中旬才交付給用戶,她代表了第一艘配備蘇爾壽RT-flex大馬力發動機船舶的問世。
  • 這臺12RT-flex 96C發動機基本上采用標準的RTA設計，但許多機械部件都有改動，特別是發動機的凸輪軸和齒輪傳動部分。所有的燃油噴射泵、排氣閥伺服泵、換向伺服馬達以及相應的機械控制裝置，已被共軌燃油噴射和排氣門制動系統所取代。
  • 此外，發動機還實現了全電子控制。這種新設計的許多優點是顯而易見的，包括燃燒充分、無煙運轉、轉速較低且穩定，以及部分負荷下的燃料消耗較少等。
  • 12RT-flex 96C是在已成功銷售140多套的RTA96C發動機基礎上開發出來的，特別適合各類集裝箱船，氣缸的數量從7到12個不等。
  • “P&O Nedlloyd Mondriaan”號配備的12RT-flex 96C發動機，其最大功率為61900千瓦/轉/分鐘，通過直接耦合一臺固定螺距螺旋槳，在90%最大功率時航速為24.5節。4臺功率3210千瓦的柴油交流發電機組為701個冷藏集裝箱插座供電。
  • 石川島海洋聯合公司新系列集裝箱船的另一個特點是，所有船只都配備了一臺中島推進器公司最新開發的TCT-315大功率艏側推進器，推進器額定輸入3000千瓦，額定推力450 kN。
  • 與早期的TC型號相比，這種推進器的直徑和長度較小，可在更靠近船艏的部位安裝，因而扭矩變得更大�？s短直徑可縮小殼體的開口尺寸，從而減少了擾流對船速的影響
  • “P&O Nedlloyd Mondriaan”號是艘雙殼船舶，船體兩側的雙殼空間構成了頂邊艙和底邊艙，上面是左右舷安全通道，雙底的貨物空間被分成3個橫置貨艙。機艙位于船身縱向3/4處，船舶不帶艏樓，但船艉有個低系泊甲板，其上方可堆放40英尺集裝箱。
  • 載箱量原為7500TEU，但后來增加到8450，集裝箱規格可為20、40或45英尺，船上帶有701個冷藏集裝箱插座。綁扎橋位于艙口蓋之間，船舶配有集裝箱導軌。
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