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FS PHILIPPINE號化學品船

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2012-04-25 13:26:49  國際船舶網
  • “FS Philippine”號是ENVC為法國Fouquet Sacop集團建造的小型石油和化學品運輸船系列中的第三艘。
  • 船舶采用雙船殼設計，雙船殼間的普通邊艙和壓載水底艙被中底桁隔成左右舷兩部分，雙船殼圍成的貨物空間被分成5對貨艙。
  • 該系列早期船舶的管道、配件和貨泵使用的是不銹鋼材料，而“FS Philippine”號采用的是標準造船鋼。
  • 由于這些管件都被布置在艙外且使用了槽形艙壁，因此艙內的表面干凈平整，艙內涂層為三層酚醛環氧樹脂，甲板上2個圓柱形混油罐也采用了同樣的涂層。
  • 裝載貨物的種類包括：燃料油、汽油、石腦油，苯、甲醇等符合IMO II標準的貨物，以及植物和動物油。運輸過程中靠貨泵通過甲板上的Wiesloch圓柱形加熱器保持貨物溫度。
  • 貨物靠每個貨艙中的300立方米/小時Framo液壓潛液泵處理，混油罐使用2臺100立方米/小時貨泵。貨物裝卸通過船舯的裝卸管路，貨艙和混油罐均配有一個帶阻火裝置的壓力真空閥。
  • 此外船舶還裝有一臺可向岸上回送的蒸汽收集器。出于清洗的需要，每個貨艙都配有2臺可使用冷、熱海水或淡水的固定清洗設備。
  • “FS Philippine”號的機械裝置與以前的姊妹船類似，但放棄了過去的軸帶交流發電機，改用了柴油交流發電機。通過軸帶交流發電機的輸入端直接驅動船舶（最低航速7海里）的功能也沒有配備。主機仍用一臺Caterpillar MaK 7M43，最大功率為6300千瓦/500轉/分鐘。
  • 通過Scana Volda齒輪箱以150轉/分鐘驅動一個4葉左旋可調螺距螺旋槳，可使航速達到14節（90% MCR）。取消了軸帶交流發電機后，船舶靠3臺Yanmar/Taiyo 750千瓦柴油發電機組供電。
  • 此外，船舶還安裝了一套美國Air Products公司的廢氣凈化系統，以及一臺羅-羅TT1850艏側推進器。整套裝置既可自動運行也能單獨控制，或從輪機艙、駕駛室和翼橋進行控制。
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