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NEUWERK號海難救助船

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2012-11-28 16:13:52  國際船舶網
  • “NEUWERK”號海難救助船長78.9米、寬18.63米，可以承擔各種任務，但主要是用于海上污染控制。該船現已離開德國庫克斯哈文母港，目前正在北海進行作業。該船由德國聯邦水道工程研究院（BAW）船舶部規劃、設計、指定和監造，德國Volkswerft Stralsund船廠建造。船體參考了常規船舶的設計，并在漢堡船舶模型池中進行了優化。
  • 為了達到德國勞氏船級社Ice Class E3符號的要求，船體下方的艏柱被縮減至箱形龍骨內，再結合螺旋槳上方的兩根龍骨，不但船體的破冰性能得到了改善，而且還能防止碎冰進入螺旋槳。船體被隔艙壁分隔成7個水密隔艙和若干個不銹鋼材料貨艙。貨艙呈縱向設置，底部及四周有密封圍堰的保護。船舶帶有4塊艙內甲板、4塊結構甲板，以及艉部的一塊直升機絞車甲板。動力來自船舯前部并排置放的4臺主柴油發電機，其中3臺為功率3000千瓦/轉/分鐘的MTU 16V 595 TC50發電機，另一臺為功率1500千瓦/轉/分鐘的MTU 12V 396 TC54發電機。這樣的配置不但可以滿足工作時的動力需要，而且還不會出現柴油發動機的低負荷運轉問題。船艉配有2臺2900千瓦帶導流罩的Schottel舵槳（固定螺距），船艏裝有一臺功率2600千瓦的Schottel噴水式推進器，試航時船舶的系柱拉力達到了113.5噸、航速14.9節。另有一套300千瓦的發電機組供停港時使用。
  • 由于“NEUWERK”號的主要任務是從事海上污染控制作業，因此內置有撇油器。船舶內部采用了“堡壘”式的封閉結構，可以避免暴露在有毒、有爆炸性的極端環境中。氣體保護系統覆蓋所有的生活區和工作區，包括船橋、工作站和機艙等。進出“堡壘”需要經過氣閘，堡壘內部是通過模塊過濾站送來的凈化空氣。為了防止污染空氣的進入，堡壘內部的氣壓始終高于外面的大氣壓。此外，船舶還裝有監控系統和故障自動保護系統。為避免污染的風險，發動機冷卻通過一套封閉式循環淡水系統。
  • 為了收集漏油，“NEUWERK”號安裝了2臺帶清掃臂的撇油器，由漢堡的Jastram Forschung公司提供。當船舶以2節以下的航速航行時，每臺臂長15米的撇油器可以在船舷兩邊進行油污清理工作。進入吸管里的漂浮物被抽入到重力分離系統中，回收污染物的工作在5個不銹鋼液貨艙中進行。液貨艙的總面積為1000平方米，也可用作運送危險貨物。
  • “NEUWERK”號還能從事緊急拖救、置放航標、滅火、破冰和執法任務。為了進行緊急拖救，船舶安裝了一臺制動力2000kN、纜繩長度1000米的Hatlapa拖纜機。此外，船舶還配備了2臺拖纜絞車及2臺拖纜擋銷。由于NMF甲板吊擋住了部分視線以及為了能從船橋上控制拖纜設備，船舶安裝了一套CCTV監控系統。NMF甲板吊帶有長臂，可用于設置浮標和打撈貨物。通過安裝在船艏的回收式聲納，可以確定失事船舶的具體位置。
  • 為了執行消防任務，船舶配備了2臺噴水距離120米、噴水高度45米的噴水槍。其中一臺安裝在可伸縮桅桿上，最高可升至水線上方35米處。除此之外，船舶還配備了2臺流量370平米的泡沫消防炮和一套可從船橋遙控操作的灑水滅火系統，所有的消防設備都帶有德國船級社的FiFi1符號。
  • 生活區設置在主甲板上的上層建筑里，最多可以容納16名船員以及34名其它工作人員。船橋下方的大型會議室緊靠船長住艙，會議室的長度與船寬相同。寬敞的船橋里安裝有STN Atlas公司提供的控制臺，船橋里的設備包括ARPA、ECDIS、GMDSS、2臺測深儀、一臺聲納和一臺天氣預報自動接收儀。
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