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KOYO MARU號救助拖船

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2012-11-28 16:17:55  國際船舶網
  • 繼30年前向日本打撈公司交付了“KOYO MARU”號后，三菱重工再次交付了一艘同名救助拖船，用于更換舊船。這艘1998年7月下水的新“KOYO MARU”號是由日本打撈公司和日本遠洋拖船公司合資建造的，造價在200萬日元左右（注：原文如此），是第一艘可在全球各地使用的大型專用救助拖船，使用壽命將在10年以上。這艘2475總噸的拖船長86.08米，寬14.50米，帶有一個長艏樓和一個平甲板。工作甲板空間寬闊，生活區設在上甲板，船體為雙底雙殼結構。船舶通過機艙里的2臺功率5000馬力的大發8DLM-40A八缸柴油發動機，帶動2臺直徑3500毫米的Kamome四葉可調螺距螺旋槳，每臺螺旋槳都配有一個Kort固定式導流罩和一個Schilling方向舵。一臺可由操縱桿控制、推力10噸的電動艏側推進器提高了船舶的機動性。拖船空載航速在18節以上，巡航速度為16節左右，系柱拉力132.5噸。輔助動力來自2臺大發1000KVA 400v AC發電機。
  • 船艏甲板上裝有許多機械設備，其中包括放置在錨架上的4臺抓力4.2噸的海軍14型打撈錨、各種錨鏈以及一套錨鏈回收裝置。附近的一臺吊力10噸液壓克林吊可用于處理這些機械設備。兩個吊艇柱上各有一艘8噸的工作艇和一艘充氣救援艇，2艘艇被固定在船橋甲板右舷一側。如果有必要，艏樓上還可另放一艘8噸的工作艇。在上甲板后部上層建筑后方的隔艙里，安裝有一臺拉力200噸、提升力45噸的Uchida Marine Hydraulics絞車。絞車配有2個絞纜筒，一個用于攜帶長1200米、直徑68毫米的主拖纜，另一個用于攜帶長5x200米、直徑48毫米的錨鏈。其它拖曳設備包括船舯后部工作甲板兩側的液壓拖銷，以及中線上可收入導索器中的拖銷，它們都可用于直徑68毫米的拖纜。艏艉的大容量貨艙可放置其它設備，艉艙頂部的電動起重系統可用于搬運壓縮機和發電機等重型設備。
  • 為就執行各種緊急任務，“KOYO MARU”號上裝有消防和控制污染設備。一臺流量1920立方米/小時消防泵由左舷的一臺電機驅動，液壓噴水槍、電動泡沫/噴水槍和電動干粉槍在主桅桿上。船上可裝載10800升濃縮泡沫滅火劑和2000公斤干粉滅火劑。為了執行防污染任務，船舶配備了4套消油劑噴灑裝置，2套固定式2套可移動式，并攜帶有500升消油劑。船上的污油回收艙可裝載215立方米污油。
  • T型駕駛室提供了良好的視野。駕駛室里安裝有一套綜合導航系統，包括電子海圖顯示與信息系統、控制桿、多普勒聲納和數據處理系統。有四種控制位置可供選擇：中線前部、中線后部（察看船尾工作甲板）以及駕駛室兩側。工作甲板及錨機艙中的所有操作都能在閉路監控系統中顯示。主甲板上的生活區里設有9名高級船員和5名普通船員的住艙。為了執行救助任務，船上還設有一間救助負責人的住艙以及24名救助人員的鋪位。交誼廳室和食堂合為一體，如駕駛室和發動機控制室一樣，也配有空調設備。與早先配備22名船員不同，新的“KOYO MARU”號只需要12名船員操控。
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